卡特320A挖掘机系卡特早期产品，动作慢，挖掘无力是卡特320A型挖掘机二手机的常见故障。

1.电路系统的故障检修

故障现象：一台卡特320A型挖掘机，动作慢，挖掘无力；当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车。

带电脑的挖掘机的挖掘速度和挖掘力的控制是由电脑根据外界负荷变化，通过比例电磁阀控制先导油路，从而改变变量泵斜盘角度来实现的。所以应首先检查先导油压，测得该压力为3.9MPa，为正常；然后再检查先导油路，可按图11-24所示方法检查比例电磁阀。用直流钳型表（置mA档）夹在比例电磁阀单根导线上，将模式开关置重负荷，起动发动机，做动作，钳型表无电流指示。

图11-24 电磁阀组

拔下插头，打开钥匙开关，测输入端电压约24V，属正常，测比例电磁阀端电阻为∞，说明比例电磁阀线圈断路。拆下比例电磁阀1检查，发现进线胶封处导线已疲劳折断。重新焊接胶封后装回试车，做动作时，直流钳型表读数在250～300mA之间变化，全车功能正常，故障排除。

2.液压系统的故障检修

故障现象：某卡特320A型挖掘机，动作慢，挖掘无力，但不憋车，感觉发动机负荷很轻。

挖掘机速度的快慢是由流量决定的，挖掘力的大小是由主泵输出的压力决定的。所以本故障还需从流量和压力控制两方面进行检查。(www.daowen.com)

首先按图11-24方法检查，直流钳型表的读数在280～600mA之间变化，同时测得比例电磁阀输出的压力在1.5～3.7MPa之间变化，说明比例控制系统和先导油路工作均正常。

然后测上、下主泵输出压力，均在26MPa左右，偏低。经询问，该机此前曾被人调整过，说主溢流阀坏了，压力调不上去。

那么将发动机升到额定转速，调多路阀组中间的主溢流阀1，如图11-25所示。将调节杆拧到底，压力才升到27MPa，这说明主溢流阀确有问题，卸下主溢流阀清洗，并将溢流阀上活塞腔体往里拧四圈，然后装回主溢流阀并调整，压力上升，将主泵压力调至32MPa，此时挖掘力达到了，但全车动作还是非常慢。

图11-25 多路控制阀组

接着调上、下主泵的功率调整器，调整螺钉往里拧，功率增大，往外退，功率减小。因为，液压功率=流量×压力。因此当压力一定时，增大功率，系统流量会增大，全车速度会变快。第一次将调整螺钉拧进1/4圈，速度没有变化，再往里拧1/2圈，速度还是没有变化，这说明故障出在多路控制阀中的流量调节阀。上、下主泵的流量调节阀2和3装在多路控制阀组的左、右两端的底面，如图11-25所示。卸下流量调节阀2、3，发现阀芯内被过滤器的纸屑堵满了，然后打开液压油箱盖，发现回油过滤器已被吸破了两个大洞，接下来立即放油，清洗液压系统，换过滤器，重新加油。将流量调节阀清洗干净装回，试车，速度很快，但发动机稍感憋车。然后将功率调整器的调整螺钉慢慢往外退，直到速度适中且不憋车为止。到此，故障彻底排除。

3.小结

挖掘机若出现动作慢，发动机憋车故障，在先导油路正常的情况下，则多为比例电磁阀和电磁阀控制电路的故障，应重点检查控制器输出线路、比例电磁阀线圈等有无搭铁、短路和断路等故障。因为，挖掘机动作的快慢和挖掘力的大小是随外界负荷的大小而变化的。外界负荷增大，发动机的转速降低。当电脑检测到泵的转速下降时，输入到比例电磁阀的控制电流会减小，通过先导油路控制变量泵斜盘角度变小，泵输出的流量减小，发动机负荷减小，转速上升，直到与发动机设定的转速相等为止。此时发动机即工作在油门设定位置的最佳状态，发动机既发挥了最大效率也不会憋车和熄火。当比例控制电路出现故障时，泵的输出就不能适应外界负荷的变化，当外界负荷持续增大时，由于泵的输出不能自动调节，发动机的转速就会不断地降低，直到熄火，所以出现严重憋车现象。此故障的诊断与排除适合所有带电脑的挖掘机。

如果出现动作慢，挖掘无力，但发动机不憋车的故障。在先导油路正常的情况下，多为压力和流量调整系统有故障。首先应调主溢流阀，将主泵压力调到30～32MPa，然后再调流量。如果调节功率调节器不能将流量调到要求范围，则可调节流量调节阀。流量调节阀的调整是通过增减垫片来调整的，垫片增加，流量增大，垫片减小，流量减小。如有流量测试仪，则将流量传感器串入每一个单泵回路，并将发动机升至额定转速，在空载情况下，将流量调到240L/min。若没有流量测试仪，则只能靠做动作的快慢，凭经验和感觉来调整流量。