挖掘无力是挖掘机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况：①挖掘无力，但发动机不憋车，感觉负荷很轻；②挖掘无力，但当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。

1.挖掘无力，发动机不憋车

挖掘力的大小由主泵输出压力决定；而发动机是否憋车由发动机转矩与液压泵吸收转矩间的平衡关系决定。发动机不憋车说明液压泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。如果挖掘机的工作速度没有明显异常，应重点检查主泵的最大输出压力，即系统溢流压力是否不足。

测量EX系列挖掘机系统的溢流压力，并相应调整的具体方法为：

1）关闭发动机，用6mm六角扳手松开并拆下主液压泵出油口上的螺塞，连接上压力表，然后起动发动机，检查压力表的接口是否漏油。

2）选择各开关的位置：将动力方式选择器置于P方式；工作方式选择器置于一般用途方式；自动慢车开关置于OFF。

3）检查卸荷阀弹簧设定值：将换向阀处于中位，测量主液压泵的输出压力（观察压力表），即为卸荷阀弹簧设定压力。若此压力不合规定，则缓慢旋动卸荷阀上的调整螺栓（顺时针转动时压力增加，反之减少），同时观察压力表直至规定值。

说明：EX挖掘机采用中位闭式换向阀，换向阀中位时封住了液压泵到工作元件的出口，卸荷阀的卸荷油口通过梭阀及换向阀与油箱相通，压力为零。此时液压泵压力即为卸荷阀弹簧设定压力，可以打开卸荷阀卸荷。

4）检查系统溢流压力：依次缓慢地全行程操作大臂、小臂和铲斗的操纵杆，使之溢流，并测量压力。

在回转动作中，使铲斗顶着一个不能回转的物体，测量溢流压力。(www.daowen.com)

在行走动作中，将下部行走机构顶着一个不能移动的物体，测量溢流压力。

在测量中，如果几次测量值都相同，则该测量值即为系统溢流压力。若系统溢流压力值不合规定，则缓慢旋动卸荷溢流阀上的调整螺丝（顺时针转动时溢流压力增加，反之减少），同时观察压力表直至规定值。

在测量中，如果任何一次溢流压力值低于其他值，则表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，其设定值小于系统溢流压力，将导致该机构过早溢流、工作无力。调整方法：再次操作该机构使其溢流，慢慢转动过载溢流阀上的调整螺丝（顺时针转动时显示溢流压力增加），同时观察压力表直至其溢流压力与其他机构的溢流压力相等，此时即为系统溢流压力。然后继续顺时针转动调整螺栓一定圈数，使过载溢流阀设定值高于系统溢流压力。

2.挖掘无力、发动机严重憋车

发动机憋车表明液压泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，致使发动机超载。对于此故障，首先检查速度传感系统是否正常。

1）速度传感系统的功能是充分利用发动机的功率，防止发动机熄火。EX系列挖掘机重载挖掘时，应将发动机动力方式选择开关置于P方式，它使发动机工作在最大功率点；同时起动速度传感系统功能，保持最大功率点的稳定。稳定功率的方法是通过稳定最大功率点对应的转速，来达到稳定功率的目的。

2）已知速度传感系统的功能通过液压泵变量系统实现，液压泵变量系统失效后就可能导致发动机超载、憋车。如果变量系统失效后，液压泵排量保持在较大值不变化，那么发动机超载、憋车成为必然。因为即使液压泵输出压力没有达到最大，但液压泵的吸收转矩（p-Q）已经超过了发动机的输出转矩。因此在挖掘无力的同时，必然出现发动机超载的现象。

确诊变量系统失效后，应进一步全面检查：各传感器接线是否松动；各传感器信号是否正常输出以及电磁阀芯是否断裂或卡死等机电故障。经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统则恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力的大小就会恢复正常。