1.概述

主操纵阀又称多路阀。该机型采用的主操纵阀型号为U28，由日本东芝公司生产，四联换向阀与五联换向阀的背面连接在一起，构成九联主操纵阀。其内部各换向阀采用并联回路连接，额定压力为35.2MPa。各换向阀采用液压先导式控制，动臂、斗杆以及铲斗工作回路均设有逻辑合流回路。主操纵阀（U28型）的结构如图8-2所示，油路如图8-1所示。

当主操纵阀的各换向阀阀芯处于中立位置时，安装在换向阀内部的节流装置提供负荷反馈压力信号。针对斗杆伸出、缩回动作和动臂升起动作，S280系列挖掘机和现在生产的S265E/S260E型挖掘机采用了逻辑阀，使系统具有高、低速（二速）工作回路。针对同时操纵回转装置和斗杆，该机型采用了回转优先回路。在行走过程中，即使同时进行其他动作，也能保持直线行走，这是由于该机型采用了直线行走回路的缘故。

图8-2 主操纵阀（U28型）的结构

2.当换向阀在中立位置时

在各换向阀阀芯端部弹簧的作用下，阀芯应保持自由状态（处于中立位置）。此时主泵输出的压力油经换向阀中位卸荷油道回到油箱。

3.当换向阀在工作位置时（其中某个先导控制油口有压力）

换向阀阀芯向左（或向右）移动，主油道被封死，主泵输出的压力油经单向阀流入液压缸的一个接口。同时由并联油道来的高压油经过另一个单向阀也流向液压缸的这个接口。由液压缸另一个接口来的回油，则经过低压油道流回油箱。

当另一个先导油口有压力时，工作过程与上述过程相反。

4.负荷反馈控制(www.daowen.com)

在斗杆换向阀（左）和铲斗换向阀（右）的中位卸荷油道的后部，分别加装了节流装置，其目的是产生负荷反馈压力，再将压力油引入主泵的控制腔，使主泵的缸体倾角向最小方向变化，这时主泵的排量将变为最小，这样就可以实现微动控制。

各换向阀中位卸荷油道中，多余的液压油打开单向阀流回油箱，可以防止负荷反馈压力异常变大。该单向阀安装在节流装置中。

当斗杆换向阀、铲斗换向阀换向时，从换向阀反馈给主泵的流量和压力信号控制着主泵的排量。

5.行走优先功能

在主操纵阀中，行走换向阀为直接拉杆式，其他换向阀为液压先导式。动臂换向阀和铲斗换向阀采用并联回路。其中五联换向阀具有行走优先功能，而行走优先换向阀的换向是由阀芯尾部的油压所控制的。回转换向阀具有回转优先功能。

6.溢流阀

在四联换向阀中，前面的换向阀与后面的行走换向阀采用串联油路连接。同时在四联换向阀进油路的最前端设置了行走溢流阀，它与主溢流阀不一样。左、右行走马达回路各有一个溢流阀。

主操纵阀上一共设有六个二次溢流阀，主要用来防止超载（当受到外部冲击载荷时），限制执行元件的最大使用压力。

主操纵阀上还有两个出口溢流阀。在四联换向阀和五联换向阀上各安装一个，主要用来反馈压力信号。