1.K3V系列液压泵

大宇DH220LC-IⅡ型挖掘机大多装用日本川崎公司生产的K3V112DT-11GR型液压泵，而DH400LC-Ⅲ型挖掘机大多装用K3V180DTHl型液压泵。这两种液压泵都属于K3V系列。

K3V系统液压泵是驱动轴串联式斜盘型轴向变量柱塞泵，由两个主泵、一个齿轮泵及相应的液压泵调节器构成。主泵输入轴通过挠性联轴器与发动机相连，两个变量泵靠各自的调节器来调节排量。齿轮泵装在后面的主泵上，它向液压泵调节器供油，同时也向遥控先导操纵阀供油。

（1）构造及功能

主泵由缸体组件、斜盘组件和配流盘组件组成。缸体组件由驱动轴、缸体、柱塞、滑履压盘、球头及球座等组成。斜盘组件由摩擦斜盘、斜盘支撑轴和伺服活塞等组成，靠调节器改变斜盘的倾角来改变排量和压力。配流盘组件由阀体、配油盘和配油盘销子等组成，设有吸油口和排油口。

液压泵的驱动轴以与发动机相同的转速回转，使缸体和柱塞一起回转并进行吸油和排油。当斜盘的倾角为0°时，活塞没有行程，不进行排油动作；当加大斜盘倾角α时，活塞的行程加大，吸/排油量增加。缸体与配油盘之间采用滑动摩擦（配油盘固定而缸体转动），靠柱塞的往复运动不断地进行吸油和排油动作，如图3-8所示。

（2）液压泵调节器

液压泵调节器的作用主要包括：

1）功率控制。随着主泵自身的排油压力p₁和与其串联的主泵的排油压力p₂的上升，液压泵调节器能够自动地减少液压泵的斜盘倾角（即减少排量），把输入转矩控制在一定值以下（转速为定值时，把输入功率控制到一定值）。

图3-8 K3V系列液压泵内部结构

2）动力换挡控制。调节器上附设了电磁比例减压阀，改变该阀的指令电流值，即可改变功率的设定值。电磁比例减压阀只有一个，二次压力p_f（动力换挡压力）经过内部通路传递到各液压泵控制器的功率调节机构，各自的功率设定值将同时变化。因此，液压泵的输出功率可以任意改变，根据作业条件达到最佳运转状态。

3）由液控压力进行逆向流量控制。由液控阀的滑阀行程而产生的液控压力（这个压力的大小取决于滑阀的行程）自动地控制液压泵的排量，即滑阀在中立位置时，主控制阀中央并联通路的流量最大，而滑阀行程最大时，主控制阀中央并联通路的流量最小。把液控压力引入液压泵调节器，当液控压力高（滑阀中立，流量最大）时，液压泵斜盘倾角变小，排量减小；当液控压力低（滑阀行程加大）时，主泵斜盘倾角变大，排量增加。这就是逆向流量控制原理。

液压泵调节器的结构和工作原理如图3-9所示。

（3）液压泵的维修标准

各零件的磨损标准值见表3-2，当超过标准值时需更换或调整。(www.daowen.com)

2.A8V系列液压泵

A8V系列液压泵（包括A8V86和A8V115）是日本内田公司（UCHIDA）生产的，在DH200W-Ⅲ型、DH130W-Ⅲ型和DH170W：Ⅲ型挖掘机（轮胎式）上使用较多。

图3-9 液压泵调节器的结构和工作原理

表3-2 液压泵零件磨损标准值（适用机型：Ⅲ型，履带型）

这种液压泵有一个输入轴、由两个齿轮箱（齿轮传动比为1∶1）驱动的斜轴式可变量型轴向柱塞泵，并设有各种控制装置。此外它还包括两个齿轮泵，作为进行各种控制和辅助工作的液压泵。A8V系列液压泵的控制原理如图3-10所示。

驱动轴一侧回转组件的回转方向与发动机相同，随动轴一侧的回转组件按相反方向回转。两个回转组件从同一个吸油口S吸油，油进入主泵的内部后分开。排油口A1和A2分别与控制部分两侧的排油管路相接。两个回转组件分别同各自的驱动轴相接，分别具有一个缸体和七个柱塞。各缸体在球面配流盘上摩擦滑动，柱塞从腰形槽状的吸油口和排油口进行吸油和排油。

A8V系列液压泵的构造如图3-11所示。

柱塞在缸体的柱塞孔内做往复运动，柱塞行程的大小取决于缸体轴线与输入轴倾角的大小，该倾角也决定着主泵的输出流量。最大倾角由螺塞限定，由挡板定位。倾角的大小由液压泵调节器根据外部指令信号调节。

图3-10 A8V系列液压泵的控制原理

图3-11 A8V系列液压泵的构造