在进行贴膜施工时，由于外部施工环境、施工人员技术、使用的工具以及使用窗膜的质量等原因，会造成各种贴膜缺陷，比如常见的砂粒问题、褶皱问题、不收缩或过收缩问题和边缘修剪不齐问题等。表6-6列出了几种常见的贴膜缺陷和形成原因。

表6-6 窗膜缺陷及成因

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窗膜与玻璃之间夹入杂物的原因主要有以下几个方面。

（1）水的原因 70%以上的施工人员直接使用未经过滤或沉淀的自来水贴膜，这样做是不正确的。因为自来水管里有许多杂质或砂粒，而且有时更换水管管路也会影响水质，因此，贴膜时所用的水一定要经过过滤或沉淀，一定要保证清洗液洁净。

（2）灰尘的原因 许多贴膜场所没有密闭室，或者有些人直接在路边施工。大小汽车呼啸而过，激起许多灰尘，或风速较大时也有灰尘，这些都会使窗膜吸附到灰尘，因此，若没有密闭室时必须关闭所有车门后才能贴膜。

（3）工作衣服的原因 拆开窗膜透明部分的保护膜时会产生大量静电，如果贴膜时施工人员所穿的衣服是毛料，或是粘有棉絮灰尘的衣服，衣服上的棉絮或羊毛等杂质会被静电吸附到膜上面。因此，贴膜时坚决不准戴线手套施工。

（4）纸双面不清洁的原因 裁剪好的膜放置于汽车脚垫上、椅套上或放于车顶、发动机罩上，造成内外不干净，亦因静电关系拆开保护膜时附着在外表的灰尘会吸至窗膜安装胶上面。因此，在未拆开透明保护膜时，必须在膜两面喷一些水，可有效防止灰尘进入膜内。同时，最好将裁好的窗膜放到裁膜案板上。

（5）椅套或物体的原因 同样是静电原因，有些椅套是用兔毛、狐狸毛或棉絮作为原材料，贴膜时应用皮质或无纺布毛巾覆盖仪表台和座椅。而且，拆开保护膜时勿太靠近物体，以免物体上灰尘被静电所吸。

（6）拆开保护膜时有人开关门 玻璃洗好之后或拆开保护膜时不可让车外人员开关车门，有时用力关门会造成空气快速流动而带入大量灰尘或砂粒。

（7）冷气风速过大 夏天是贴窗膜的旺季，在太阳下车内的气温非常高，在车内开冷气贴膜在所难免，但在拆开保护膜时冷气风速应调到最低，待拆完保护膜，贴上玻璃之后再开大风速，以免车内灰尘到处飞动。

（8）喷水器底部不干净 施工时喷水器多数放在地上、脚垫上或椅套上，底部往往不干净，当拆开保护膜时若喷水器在保护膜上方晃动，其底部的砂粒或者他杂质就会掉在保护膜上，所以在使用喷水器时，应先擦拭净底部。(www.daowen.com)

（9）手捏部分不干净 拆开透明保护膜后必须以两个指头去捏住隔热膜，手捏的部分会有指纹和砂粒，因此手捏部分应尽量少一些。

（10）刮水方式不正确 刮水清洗玻璃时有固定方式，若随便刮水、刮水时断断续续或刮水不彻底都会在玻璃上残留下砂粒或其他杂质。

（11）冲水的原因 车窗边缘或底部刮水器无法完全到达的部位必须冲水，若用毛巾清理时必须使用专用无纺布毛巾才不会有灰尘。旧车或三角窗更应注意冲水，但顶部不可冲水，以免杂物随水下流。

（12）车内物品的原因 在拆完保护膜，喷过水欲往玻璃上贴膜的过程中，有时膜会沾到仪表板、转向盘、后视镜、椅套、玻璃框或顶篷、音响等，都会粘到杂物。因此在贴膜前应将车内物品仔细清洁干净。

（13）大量移动位置 拆完保护膜，喷好水欲贴上玻璃时，尽量准确，若贴上去后发现位置不正，再移动时会粘到玻璃周围物体或橡皮泥槽内砂粒。

（14）排水的原因 膜贴上去后下一个动作是排水，水可以由上往下赶，由右往左赶或由左往右赶，但不可将大量水由下往上赶，也不可一次性将水完全赶出，以免水分倒流带动砂粒进来。

（15）再掀开 膜已贴上玻璃尽量不再掀起，掀起次数越多，砂粒、胶粒等杂质越多。

（16）玻璃清洗不干净 车窗上残留的胶应彻底清洗干净，任何标签、杂物应仔细清理，否则技术再好都于事无补。

（17）水没推干 贴膜的最后一个动作是刮水，一般施工人员80%以上无法将水全部刮出来。冬天挥发慢时往往一个月还不干，夏天大量水分快速蒸发则会留下气泡，因此，必须用较硬刮胶按顺序用力赶水，并注意不得遗漏。

（18）空气带水抽入砂粒 旧汽车车窗四周泥槽与橡皮槽内暗藏很多看不到的砂粒灰尘，窗膜合上去之后有些玻璃弧度大，会在玻璃与膜之间形成有水的空隙，此时若快速将水赶出，砂粒会不断抽进膜里。

（19）车窗松旷 旧汽车很少会贴到完美无缺，尤其是车窗松旷时，砂粒会更多。此时先用报纸或桌布盖好音响，将粘贴处周围刮干净，以水冲干净可防止多数砂粒，刮水方式也应正确。

（20）车窗玻璃框为毛料 帕萨特、波罗等车内侧玻璃框为毛料，开膜时膜略大于内框即可，或用胶纸做封边处理，前、后风窗玻璃也可如此。