夏秦豫

花溪大道，贵阳至花溪的主干道，长约十七公里，是原贵惠（贵阳至惠水）路北段。据古书《黔南识略》载：贵阳之米，全赖定番（惠水），若定番之米一日不至，价则陡昂。就是这样一条关乎省城民生的饷道，明清上下六百年，还只是五尺宽的古驿道，只供马驮人行。民国23年（1934年）建成了一条六米宽的碎石马路，由于长年缺少养护，到1949年解放时已经破败不堪。

新中国成立以后，政府将花溪公园正式辟为人民公园，大规模地对公园进行修缮、改造、扩建，始成为贵州省级风景名胜区，是贵阳人踏青、郊游的好去处，这也增加了花溪大道的负重。

20世纪50年代中期，我父亲在贵阳市园林处工作，和花溪公园有些业务往来，每月数次赶马车拉货到花溪，当时我正读小学，有幸在假日随父亲游玩花溪公园。从贵阳园林处到花溪公园，沿途要经过闹市，集镇和效野，在人挤车多的地段，父亲要下车牵马步行，以免马惊肇事。当时花溪大道坡陡弯大，上坡时还要帮助推车，替马减负，单边一趟要三个来小时。坐在马车上，经过颤巍巍的太慈古桥，看到不远处工人们正热火朝天地兴建钢架桥，心想不久就会有好桥过了，不再担惊受怕地践踏古桥（这是花溪大道上的一处瓶颈，1954年建的单跨钢筋梁桥，净宽9.8米，1984年拆除重建单跨钢筋混凝土拱桥，桥面宽达36米）。我还记得当年爬皂角井和大水沟坡时，我也兴致勃勃地帮推车，时而能见到老掉牙的木炭汽车哼哼叽叽、喘着粗气，蜗牛般地爬着坡，车旁还紧跟着一位副驾驶手提三角木，以便随时将它垫在车轮后面，避免车辆一口气接不上来而发生倒退。

当时马车出了城，就只有湘雅村、太慈桥、甘荫塘、中曹司等地有些零星低矮的民房，其他的就是大山、河流、山塘和田野。一路上慢悠悠地观赏着这些自然风光，对于一个城市长大的小孩子，也是十分新鲜好奇的。

1959年，贵阳磊庄机场落成启用，花溪大道是贵阳至磊庄机场必经路段，贵阳市政府决定改建花溪大道，改建后的路沿河拉直避陡开辟了新线，中曹司至花溪新旧线并存，成为复线，贵阳至中曹司段削陡拓宽。这一次我又与花溪大道结缘，当时我正在贵阳四中读书，学校组织同学义务修路活动，我们打着红旗、扛上背包、冒着蒙蒙细雨前往。驻地在四方河旁边山脚下的一所古庙里，睡的是稻草铺就的通铺，吃的是大锅饭。当时自然灾害造成的影响已初显端倪，生活条件比较艰苦，早餐是老南瓜汤，中餐是煮老南瓜，晚餐还是炒老南瓜，但大伙情绪依然饱满。工地在甘荫塘，每次出工要走上半个多小时，工作主要是将碎石细沙铺在工人们砌好的大碴上面，夯实并用大石碾碾平。短短十天的经历，虽然没作出什么贡献，但确实体会到了筑路工人的艰辛，同时也因能参与第一次公益活动而感到欣慰和自豪。

1964年，贵阳至花溪17公里路又铺成沥青路面，成为贵州省第一条柏油道路，而且宽阔平直，一改“地无三尺平”的旧貌。只是受当时工艺水平限制，柏油铺得厚薄不均，有的地方夏天柏油沾鞋，冬天和雨天柏油起层龟裂，但不失为贵州当时最好的一条道路。

我踏入社会的第一天，也是从花溪大道起步的。1965年我刚高中毕业，就坐着大卡车，身披大红花，怀一颗红心，上山下乡到花溪区孟关公社五星大队落户安家。汽车在花溪大道上奔驰，微微有些颤抖，好似与我忐忑的心合拍。“前面等待我的是什么？以后怎样过？”我想只有它懂得我的心情。我随身所带的是学校发的一顶草帽，还有一个黄挎包，一无所长，一无所有。除了一身旧衣服，几乎是赤裸裸地去到农村生活了六年多。每每想到这些，我都会从心底由衷感谢养育我的父老乡亲和兄弟姐妹们。那时到学校接我们的是五星大队大队长邓正芳，他是一位壮实质朴的汉子，据介绍他当民兵时曾立过功，到北京开会时受到毛主席接见，还奖励他一枝半自动步枪。伟大领袖毛主席接见过的人，顿时在我幼稚的心灵中肃然起敬，视为英雄。我激动不已，有他这样的优秀人物引领在象康庄大道一样的花溪大道上飞驰，是好兆头，绝对前途无量，于是我的人生梦想在花溪大道上起飞了。我暗暗对着花溪大道发誓：在培养出英雄的土地上，我也一定能生存，能茁壮成长，能……这是我不安的心中巨大的精神动力，每当我在农村工作和生活上遇到困难波折的时候，我经常这样激励着自己。(www.daowen.com)

在孟关公社六年的时间里，我主要是务农，在农民兄弟手把手的帮扶下，我学会犁牛打耙，栽秧收谷、种植蔬菜、饲养猪鸡，还帮生产队从事副业，我赶过马车、挖过煤、当过铁匠、修过电动机。农活只有节气和时令而没有假日，那几年我几乎与花溪大道失联，只是每年偶尔有一两次从孟关搭顺风车到花溪，然后再坐公交车到贵阳看望父母。每当这个时候，我都会想到第一天下乡落户的情景，感慨万千：“这几年我挺过来了！”这是我默默面对花溪大道说的。

万万没有想到，20世纪70年代我从农村抽调到花溪区教育部门工作，之后又调到花溪区体委，之后在花溪恋爱、结婚、成家生子。这一下我与花溪大道缘份更深了。妻子在小河贵州柴油机厂工作，当时花溪到小河还没有公交车，我要经常接送她上下班，开始用自行车，后来修复了一辆莫斯科人牌的二轮摩托赛车代步。花溪到小河要经过中曹司，这一段路是花溪大道自然风光最美的一段。每当我搭载妻子，行进在平坦的路面上，迎面吹着花溪河凉爽的河风，嗅着扑鼻的花香，看见满眼的绿色，时不时互说一二句蜜语，的确心旷神怡，真有“带人比不带人还要轻松”的感觉。每逢节假日，我们一家也会乘公交车到贵阳看望两家的父母，透过明亮的车窗，看到花溪大道两旁新建的高楼和厂房。

20世纪80年代，我从花溪大道上走出，到天津求学，初春，我看到北国大地一片焦黄，我就想到家乡的花溪大道早已绿叶成荫了，学成后也是花溪大道迎接我返家。进入20世纪90年代，为适应改革开放发展的需要，花溪大道又改变了模样，建成了一级高速公路，路基宽25至30米，水泥混凝土路面，设快慢车道，中间建有隔离带，种植花木和绿篱，同时收费站也应运而生。到了21世纪初，收费站完成历史使命，在市、区人民代表和政协委员的提议下应时而拆，花溪大道真正的成为城市道路。之后变化更大，道路拓宽变直变黑，建成高标准的双向六车道沥青沙路面，还美化了人行道，建了自行车道，只是自行车明显的少了，而私家小汽车却日渐增多。从中曹司至花溪大桥一段，临河的东侧，建了十里河滩城市湿地公园，传承中华文化的孔学堂就设在其中大陈山山腰，西侧则是贵州知名的高等学府贵州大学和贵州民族大学，花溪大道仿佛和它们融为一体。走在花溪大道上，满眼碧绿，凉风习习，鸟语花香、清心悦目，简直是一种享受，比原来的感觉又提高了一个层次。

21世纪，花溪大道还先后增添了几条与其平行的姊妹路，西面有甲秀南路、东面有开发大道，贵惠高速路和花冠路，一条比一条夺目靓丽，同时也为花溪大道减负不少，但花溪大道当然是不会示弱的。

大自然馈赠给花溪明秀美丽的真山真水，历史馈赠给花溪深厚的文化沉淀，人民馈赠给花溪“高原明珠的美名，他们将花溪视为休闲、度假、健身、养性、通融历史和体验民情的胜地，每天车轮滚滚、人流如织，这也增加了花溪大道负重的使命。今年年初，贵阳市又开启了花溪大道综合整治建设工程，现在建设者们正铆足力量紧张施工中，我想不久以后，花溪大道又将以一个崭新的面貌问世；路面是平整宽阔的双向八车道，人工智能化管理使它生辉，路面下边是快速通畅的地铁交通，道路两边大厦历历，商店鳞次栉比，人来人往，热闹非凡……

一晃七十年过去了，勤劳的人们用智慧和双手抚平了历史的褶皱。七十年来，花溪大道伴随我成长，我见证了它的变化，也享受到发展的成果。现在我早已是古稀之人，只得安命晚年，没事时，我喜欢独自逛逛十里河滩，在河边木质栈道上信步逍遥。春时，遍地的野花飘香，搅合着微风向游人袭来；夏日荷塘群花争奇斗艳，一朵比一朵水灵光鲜；秋天满园丹桂飘香，让人自醉；冬季雾淞凝结在芦苇花上，晶莹闪亮，随风摇晃，似乎向你点头。我在其中，仿佛置身仙境，其乐融融，可叹我已经老矣。而不远处的花溪大道却机器轰鸣，灯光通明，不分昼夜地施工着，它要永葆韶华。

“女大十八变”，愿花溪大道象姑娘一样越变越俊销。