按照我们机场一期工程的设计建设规模，根据贵州民航事业的发展速度，预计可满足15年使用要求，即到2013年达到满负荷。然而，由于贵州经济社会发展较快，提前三年于2010年已基本达到满负荷运行。于是我们便及时进行了机场二期扩建改造工程，在不影响机场正常运行的前提下，经过两年多艰苦的施工，二期扩建工程竣工，并于2013年4月经过验收投入使用。二期扩建工程总投资35亿元左右，主要扩建工程包括新T2航站楼.新货运站、停车楼等项目。T2新航站楼建筑面积11.2万平方米，停机坪面积42万平方米，新增停机位20个，候机楼分多层方便使用。扩建后的机场设计规模为年旅客吞吐量1550万人（次），可起降A330、A340，波音747、787等各种机型的飞机，原3.4万平方米的T1老航站楼则作为国际及地区航班候机使用，T2新航站楼则作为国内航班候机使用。新航站楼启用后，机场航线将增加到87条，其中国内80条、国际7条，可与国内60个城市通航，其中包括所有的省会城市，从而使贵阳龙洞堡国际机场迈人大型繁忙机场行列。

另外，新航站楼完全建成后，不仅航线增加，地面交通组织也有了很大变化，有三个方向可进出贵阳机场，旅客既可搭乘机场巴士和出租车，还可在机场实现长途巴士的换乘。新机场目前在建的“零换乘站”，将成为全国唯一实现快铁、轻轨机场三网无缝连接的综合立体交通体系。“零换乘站”建设在地下7米的地方，通过电梯上、下移动，可前往进入市内的轻轨站、出省的快铁站、长途客运站和公交车站等，交通十分便捷。(www.daowen.com)

我相信，随着贵阳新机场各项设施的不断完善，必将在促进贵州经济社会腾飞的伟大事业中发挥无可估量的作用。