龙洞堡片区虽然地势开阔，但选定的机场场址仍有十一个山头无法避开需要搬掉。这些山头有的在设计中的跑道上、有的在候机楼、有的在滑行道位置上，还有的按照净空要求要削平炸掉。另外，还有五条大冲沟要填平，这样就形成了中外机场建设史上绝无仅有的大土石方量：高达4000万立方米。

首先是“移山”，才能填谷。只有用最新的科学技术、先进的爆破方法尽快将山搬掉，机场建设才能迈开步子。承担这些爆破任务的单位分别是中建五局、解放军四海公司、中铁十六局等大型专业施工公司。在经历了六百吨、七百吨、一千一百吨等多次大爆破之后， 1993年12月20日成功进行了一次三千吨级的大爆破。这次爆破在8秒时间内完成，它的成功，创造了几个新记录：在中铁十六局的爆破历史上，这是最大的一次爆破；在龙洞堡机场建设史中，也是最大的一次爆破；在贵州省的建设史中，也是最大的一次爆破；在国内外建设中，是非电起爆最大的一炮。这座营盘坡山体，经测量：东西宽214米、南北长336米，最大爆破高度是82.7米。经铁道部建筑设计研究院精心设计，计划装药量3019.5吨，设计总爆破土石方量255.9万立方米。这次爆破比以前任何一次爆破都要大得多，简直是一次“人工地震”了，但设计单位和施工单位都充满了信心，既要完成这最大的一次爆破，又要把损失控制在最小范围。龙洞堡机场的爆破工程堪称世上最完美的爆破工程，这一炮不仅将工期缩短六个月，而且在爆破史上积累了宝贵的经验。为此，中央电视台和人民日报都做了报道。(www.daowen.com)

机场建设中跑道建设要求很高，机场指挥部为了确保跑道工程质量，在跑道地基处理方面下足了功夫，对地基处理是采取“碾压”还是“强夯”的问题进行了充分论证和试验。从中国建筑科学研究院地基研究所请来高级工程师甘厚义，他从开始到最后在指挥部一住就是数月，他深知龙洞堡机场是高挖高填方工程，而且岩溶地貌、溶洞复杂，他反复说明理由并始终坚持应采用“强夯”的方法来处理地基，这样既能保证跑道质量，又经济适用。最后指挥部决定采纳专家的意见，采用“强夯”的方案来处理地基，即将十吨以上的强夯锤，用龙门架升至十几米到二十多米高空，让它从空中自由落下，落在填筑的地基上，这样一起一落、单机夯击能量可达300吨米以上。在按要求布局的每点夯十五锤换一点，然后一米厚填一层，继续往复。“强夯”最大的好处，是对填筑地基石块要求只要不大于80厘米即可。为了组建施工队伍，贵州省机械化施工公司等付出了艰辛的劳动。这样做虽然显得麻烦些，但是保证了机场跑道地基的质量，还是很欣慰的。