1984年冬，在贵州省人民政府会议室召开的会议刚刚结束，时任中共贵阳市委书记夏页文同中国民用航空贵州省管理局局长柳长富握手寒暄之后，夏书记开门见山地说：“我们市里正在搞城市规划，有人提出需要考虑新建第二机场，你是专家，你们的意见咋样？”这个问题对柳局长来说并不觉得突然，因为这个想法在他脑海里已经考虑很久了，于是他很明确地回答：“我个人认为修建第二机场很有必要，只是要真修，又谈何容易！”夏书记说：“有你这个基本态度就好，我也是非常支持再建一个新机场的，看来我们都想到一块儿去了。今天没时间，改天我们再详细谈谈！”两位领导者的意见真是不谋而合啊！柳局长答应下来。1985年1月29日，贵阳市委、市政府与民航贵州省管理局在贵阳金桥饭店召开联席会，各方主要领导亲自到会讨论第二机场的修建事宜，这次会议可以说是一次历史性的会议，会议最后夏书记说：“我们都赞成修建一个新机场，可是我们都明白，要贵阳来独自承担3到4个亿的投资显然是不现实的，但是我们又不能坐等国家哪一天来安排这个项目，我们要马上着手调查研究、编制可行性方案，向各自的上级部门反映问题及困难，争取国家的支持。项目的前期准备费用40万元由市里面解决，这些钱我们还花得起、也应当出。”并拨出一辆专用车供现场踏勘、选址使用。

会后，在组织的安排下，以贵阳市区为中心、五十公里为半径，在地图上选出了包括清镇、惠水、龙里等地在内的九个点，按照航空飞行的要求进行逐一考察、筛选，真是踏遍青山、不辞辛劳。最后选址确定为龙洞堡片区后，大家又邀请中国民航局的专家来贵州考察论证，最终得到了确认。之后便开始按项目建设的要求程序“跑项目”，每年跑北京都不会少于20次，有时就待在那里等消息。直到1990年12月5日，国务院、中央军委才批准了贵阳龙洞堡机场立项，同志们几年的辛苦终于没有白费，这样龙洞堡机场终于有“户口”了！(www.daowen.com)