贵阳龙洞堡机场是国家“八五”期间的大型建设项目和贵州省的重点工程之一。1990年12月经国务院、中央军委批准立项，1994年基本实现“四通一平”（通水、通电、通气、通公路，场地平整），基本完成施工图设计，1995年4月进入全面施工阶段。经过机场建设者三年多的辛勤劳动，于1997年5月28日正式通航。

龙洞堡机场为4D级现代化民用机场，属国内航空网中的干线机场，它的建成使国内民用机场的布局和航线分布更趋合理，也为贵州省地方航空事业的发展提供了有利条件。

新机场位于贵阳市东郊，距市区约10公里，地形开阔，气象条件和净空条件都比较优越。本期工程内容主要为：修建一条3200米长、60米宽的跑道和相应的滑行道、联络道；装设先进的双向I类着陆仪表系统、助航灯光系统；航行管制和气象保障系统，以及通讯导航、机务维修、安全检查场务维护、燃油供应和消防救援等设施，可以保障大、中、小型飞机的昼夜起降。航站楼建筑工程为3.4万平方米，为两层短指廊式结构，安装有6座旋转伸缩式登机桥，分设国际、国内候机厅，装设航班动态显示设备、灯光引导、电视监控以及各种完美的服务配套设施，可满足旅客年吞吐量500万人（次），高峰小时2000人（次）进出港之需要。停机坪面积9万平方米，可停各种飞机12架，与登机桥相连的6个近机位设有自动加油设施。停车场为2万平方米，可停汽车500辆。机场占地400万平方米，海拔高度1130.08米，属喀斯特型丘陵山区、地质结构复杂，山多、谷多、地表高差达200米，工程施工十分艰巨。开挖填筑土石方多达4000万立方米（其中石方量占80%），土石方量之大、处理溶洞之多，在国内外机场建设史上均属空前。机场建设工程分解为场道工程、航站楼工程、通讯导航工程、供电工程、水电工程、室内装饰工程等几大工程项目，项目施工分别由中建四局、五局、六局、八局、铁十六局、省建一、二、三公司和机械化施工公司，以及民航空军、铁道、电力、邮电部门以及四川、云南、甘肃和珠海、香港等地的专业施工公司承担。(www.daowen.com)

1990年11月19日，贵州省人民政府正式成立龙洞堡机场建设领导小组，副省长刘玉林任组长，同时成立龙洞堡机场建设工程指挥部，贵阳市市长王寿亭、刘也强先后担任指挥长。1993年10月省委、省政府决定文端仁任指挥长，我和柳长富、张文寨、刘兵役任副指挥长，汪有盛任顾问。工程建设指挥部按照1997年7月香港回归时通航的总体目标，实行倒排工期、分类编排进度计划，编织成网络施工图表，严把工程施工及设备采购招投标。建立严格的质量管理体系，聘请权威监理单位进行工程质量监，按照工程项目的轻重缓急程度来合理安排施工顺序，最大限度地节约工程费用。工程指挥部全体员工紧紧围绕 “工程质量、廉洁清正要经得起历史检验”的要求齐心协力、奋勇拼搏。实现了机场提前一个月建成通航的目标，向贵州人民交出了一份优良的答卷！