1.驱动桥壳的功用

驱动桥壳的功用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定；同从动桥一起支承车架及其上的各总成质量；汽车行驶时，承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。

驱动桥壳应有足够的强度和刚度，且质量要小，并便于主减速器的拆装和调整。由于桥壳的尺寸和质量一般都比较大，制造较困难，故其结构形式在满足使用要求的前提下，要尽可能便于制造。

2.桥壳的分类

驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。

（1）整体式桥壳 整体式桥壳具有较大的强度和刚度，且便于主减速器的装配、调整和维修。因此普遍应用于各类汽车上。(www.daowen.com)

整体式桥壳因制造方法不同又有多种形式。常见的有整体铸造、钢板冲压焊接、中段铸造两端压人钢管、钢管扩张成形等形式。整体铸造桥壳桥壳上有通气塞，保证高温下的通气，保持润滑油品质和使用周期。这种整体铸造桥壳刚度大、强度高、易铸成等强度梁形状，但因质量大，铸造品质不易保证，适用于中、重型汽车，更多的用于重型汽车上。

中段铸造两端压入钢管的桥壳，质量较小，工艺简单且便于变形，但刚度较差，适用于批量生产。北京BJ2020型汽车驱动桥壳属于此种类型整体式桥壳。

钢板冲压焊接式桥壳具有质量小、制造工艺简单，材料利用率高、抗冲击性能好、成本低等优点并适于大量生产。目前，在轻型货车和轿车上得到广泛采用。为了防止桥壳内润滑油外溢，有的汽车在桥壳轴管处焊有挡油环或加装油封。

用钢管扩张成形方法加工的桥壳，称为钢管扩张成形桥壳。它广泛应用于轿车和微、轻型货车。其优点是材料利用率好、质量小、强度和刚度高、制造成本低，适于大量生产。

（2）分段式桥壳 分段式桥壳比整体式桥壳易于铸造，加工简便，但维修不便。当拆检主减速器时，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来，目前已很少采用。