自动变速器的很多常见故障是由于发动机怠速不正常、ATF液面高度不正确、油质不良、变速杆位置不准确等原因造成的，对这些方面的检查就是自动变速器的初步检查。初步检查是自动变速器检修中要首先进行的，具体来说包括：ATF检查和更换、变速器漏油检查、节气门拉索检查和调整、变速杆位置检查和调整、空档起动开关检查和调整和发动机怠速检查。这些项目也是自动变速器维护所需进行的项目。

1.ATF检查和更换

（1）ATF液面高度的检查 ATF液面高度过高会导致主油压过高，从而出现换档冲击振动、换档提前等故障；ATF液面高度过高还会导致空气进入ATF。如果ATF液面高度过低则又会导致主油压过低，从而出现换档滞后、离合器和制动器打滑等故障。

ATF油液面高度检查的具体方法、步骤是：

1）行驶车辆，使发动机冷却液温度和自动变速器ATF油温度达到正常工作温度。

2）将车辆停在水平地面，并可靠驻车。

3）发动机怠速运转，将变速杆由P位换至L位，再退回P位。

4）拉出变速器油尺，并将其擦拭干净。

5）将油尺全部插回套管。

6）再将油尺拉出，检查油面是否在HOT范围，如图4-130所示；如果不在，应加油。

图4-130 ATF液面高度的检查

图4-131 更换ATF

一般车辆经过1万km的行驶里程就要检查ATF液面高度。

（2）ATF油质的检查 从油质中可以了解自动变速器具体的损坏情况。油质的好坏主要从以下几个方面去判断：

1）ATF的颜色：正常颜色为鲜亮、透明的红色，如果发黑则说明已经变质或有杂质，如果呈粉红色或白色则说明油冷却器进水。

2）ATF的气味：正常的ATF没有气味，如果有焦糊味，说明ATF过热，有摩擦材料烧蚀。

3）ATF的杂质：如果ATF中有金属切屑，说明有元件严重磨损或损伤；如果ATF中有胶质状油，说明ATF因油温过高或使用时间过长而变质。

检查ATF油质时，从油尺上闻一闻油液的气味，在手指上点少许油液，用手指互相摩擦看是否有颗粒，或将油尺上的油液滴在干净的白纸上，检查油液的颜色及气味。

（3）ATF的更换 ATF油的更换间隔一般为2～4万km或24个月，也有的自动变速器10万km里程更换即可。具体方法、步骤如下：

1）拆下放油塞，将ATF排放到容器中，如图4-131所示。

2）再将放油塞紧固上。

3）发动机熄火，通过加油管加入新油。

4）起动发动机，将变速杆由P位换至L位，再退回P位。

5）检查油位，应在“COOL”范围内。

6）在正常温度（70～80℃）时检查油位，必要时加油。

需要说明的是，有些自动变速器如丰田新皇冠的A761E，不采用上述的方式。加注或更换ATF油时，先拆下注液塞和溢流塞，从注液孔处注入ATF油直到油液从溢流孔流出即可。

ATF油的选择要按照厂家的推荐，如图4-131所示，在放油塞上标明所使用的ATF为TⅡ型。

2.变速器漏油检查

一般情况下，ATF不会消耗，如果ATF液面高度变低，就要检查自动变速器是否漏油。

漏油会导致油压下降、液面高度下降，使换档打滑和延迟。目视检查油封、管接头等部位。常见自动变速器漏油的检查部位如图4-132所示。(www.daowen.com)

图4-132 自动变速器漏油的检查

1—2号车速传感器O形圈 2—转速传感器O形圈 3—电磁线圈配线O形圈 4—油尺导管O形圈 5—油压测试口螺塞和O形圈 6—输入轴转速传感器油封 7—油泵油封 8—油冷却器管箍 9—油泵O形圈 10—油冷却器管接头和O形圈 11—蓄能器背压测试口螺塞和O形圈 12—油底壳和变速器之间的垫片 13—加长壳体与变速器之间的垫片 14—1号车速传感器油封 15—加长壳体后油封

3.节气门拉索检查和调整

节气门拉索调整不当会导致自动变速器工作不正常。如果节气门拉索过松，节气门油压会过低，主油压偏低，使换档滞后、换档打滑；如果节气门拉索过紧，节气门油压会过高，主油压偏高，使换档提前、换档冲击。

常见的节气门拉索检查和调整如图4-133所示。即检查轧头和索套之间的距离，标准距离为0～1mm。如果距离不合适可以通过旋转调整螺母进行调整。由于目前大多数采用电子节气门，此项目基本上不用调整。

4.变速杆位置检查和调整

将变速杆自N位换到其他档位，检查变速杆是否能平稳而又精确地换到其他档位。同时检查档位指示器是否正确地指示档位。

图4-133 节气门拉索检查和调整

如果档位指示器与正确档位不一致，进行下述调整：

1）松开变速杆上的螺母，如图4-134所示。

2）将控制轴杆向后推足，然后将控制轴杆退回两个槽口到N位，如图4-135所示。

3）将变速杆定位在N位。

4）稍稍朝R位定位变速杆，拧紧变速杆螺母。

5）起动发动机，确认变速杆自N位换到D位时，车辆向前移动而换到R位时，车辆后退。

图4-134 松开变速杆上的螺母

5.空档起动开关检查和调整

检查发动机是否仅能在变速杆位于N位或P位时起动，在其他档位不能起动。

如果不符合要求，则应进行如下的调整，如图4-136所示：

1）松开空档起动开关螺栓，将变速杆置于N位。

2）将槽口对准空档基准线。

3）定位位置并按规定力矩拧紧螺栓。

图4-135 将控制轴杆移到N位

图4-136 空档起动开关的调整

6.发动机怠速检查

将变速杆置于N位，关闭空调，检查发动机怠速转速。具体数值应查看具体车型的维修手册，一般为650～750r/min。

自动变速器很多故障是由于发动机的问题引起的。如发动机怠速转速过低，当变速杆由P位或N位换至D位或R位时，会导致车身的振动，严重时导致发动机熄火。