1.路试（注意：ATF温度为50～80℃时进行下述试验。）

（1）D档试验 变速杆在D位置，并将加速踏板踩到底，进行以下检查：

1）检查升档工作情况。检查1档→2档、2档→3档和3档→O/D档升档车速，应符合维修手册要求。

①O/D档升档禁止控制：冷却液温度为47℃或更低；车速为70km/h或更低。

②3档升档禁止控制：冷却液温度为40℃或更低；车速为55km/h或更低。

③O/D档锁止禁止控制：踩下制动踏板；加速踏板已松开。

④当2档起动开关开启时，不能进行1档→2档升档和2档→1档降档。

2）检查1档→2档、2档→3档和3档→O/D档升档时是否有振动和打滑现象。

3）车辆在D位锁止或O/D档行驶时，检查是否有异常声音和振动现象。

4）检查降档工作情况。当车辆在D位的2档、3档和O/D档行驶时，检查2档→1档、3档→2档和O/D档→3档降档车速，应符合技术要求。

5）检查降档时是否有异常振动和打滑现象。

6）检查锁止机构。车辆在D位的O/D档以约80km/h的稳定车速行驶时，轻踩加速踏板，检查发动机转速是否会突然变化。若发动机转速升高很快，则锁止机构没有锁止。

（2）2档试验 将变速杆移至2位置，并将加速踏板踩到底，进行以下检查：

1）检查升档工作情况。检查1档→2档升档车速，应符合技术要求。

2）检查发动机制动效果。车辆在2位和2档行驶时，松开加速踏板，检查发动机制动效果。

3）检查加速、减速时是否有异常声音，检查升档和降档时的振动情况。

（3）L位试验 将变速杆移至L位，并将加速踏板踩到底，进行以下检查：

1）检查升档情况。车辆行驶时将变速杆移至L位，检查是否存在升至2档的现象。

2）检查发动机制动效果。在车辆行驶时将变速杆移至L位时，松开加速踏板，检查发动机制动效果。

3）检查加速、减速时是否有异常声音。

（4）R位试验 将变速杆移至R位，并将加速踏板踩到底，检查是否打滑。

（5）P位试验 将车辆停在斜坡上（大于5°），将变速杆移至P位，松开停车制动器，检查停车锁止棘轮掣子是否使车辆保持在原地。

2.机械系统试验

（1）失速试验 该试验的目的是通过测量变速杆在D位和R位时的失速转速来检查A/T和发动机的总体性能，如图4-127所示。

图4-127 失速试验

1）阻塞4个车轮。将故障测试仪与DLC3相连，或用SST将转速表与DLC3端子TAC相连。

2）拉紧驻车制动器，左脚踩紧制动踏板，起动发动机。

3）将变速杆移至D位，右脚踩下加速踏板，与此同时，快速读取失速转速。失速转速标准值（2350±150）r/min。

4）将变速杆移至R位，做同样的试验。失速转速标准值为（2350±150）r/min。故障分析见表4-29。

表4-29 失速试验故障分析表

（2）时滞试验 发动机怠速运转时移动变速杆，在感觉到振动前存在一段滞后时间，这个时间称为时滞时间，常用于检查直接档离合器、前进档离合器以及1档和倒档制动器。(www.daowen.com)

注意：当ATF温度为50～80℃时进行试验，要确保1min时间间隔，测试3次，取平均值，如图4-128所示。

图4-128 换档迟滞试验

1）阻塞4个车轮。将故障测试仪与DLC3相连，或用SST将转速表与DLC3端子TAC相连。

2）起动发动机，检查怠速转速，变速杆在N位且空调关闭时怠速转速为（700±50）r/min。

3）将变速杆由N位移至D位，用秒表测量时滞时间，时滞时间应小于1.2s。

4）用同样的方法，测量变速杆由N位移至R位的时滞时间，时滞时间应小于1.5s，故障分析见表4-30。

表4-30 时滞试验故障分析表

3.液压试验

注意：当ATF温度为50～80℃时进行试验，液压试验（管道压力试验），一个人在车外观察车轮阻塞物的情况，另一个人进行试验，如图4-129所示。

1）预热ATF。拆下A/T右侧的测试螺塞并连上SST。

2）将停车制动器拉到底，阻塞4个车轮。

3）起动发动机，检查怠速转速。

4）左脚紧踩制动踏板，将变速杆移至D位。

5）在发动机怠速运转时测量管道压力。

6）将加速踏板踩到底，当发动机转速达到失速转速时，快速读取最高管道压力。

7）采用同样方法，在变速杆处于R位时做试验。管道压力值见表4-31，故障分析见表4-32。

图4-129 油压试验

表4-31 液压试验管道压力值

表4-32 液压试验故障分析表

4.手动换档试验

通过这个试验，可以判断故障是出在A/T电控系统还是A/T机械系统。

1）拆下电磁阀配线，检测手动操作情况。检查变速杆位置和档位是否符合表4-33中要求。车辆行驶时，变速杆在L、2和D位变换，档位实际变化情况应符合要求。档位变化见表4-33。

表4-33 档位变化

提示：如果在L、2和D位中各档位难以区别，则可进行上述试验。在试验时，如有异常现象，则在A/T本身。

2）连接电磁阀配线，清除故障码。