为了既减小所需离合器踏板力，又不致因传动装置的传动比过大而加大踏板行程，在一些中、重型货车上和某些轿车上采用了离合器踏板的助力装置。

图2-55所示为捷达轿车（装有EA113型5气门发动机）离合器的绳索操纵机构中所采用的弹簧助力装置。该结构中的助力弹簧1是压缩弹簧，弹簧的一端支承在固定支架的销轴A上，另一端支承在活动销轴B上。销轴B通过连杆与离合器踏板轴C连接。

图2-54 东风柳汽LZ6500轻型客车离合器工作缸结构

1—压杆 2—护套 3—活塞 4—油环 5—锥形弹簧 6—弹簧盖 7—放油塞

离合器处于接合状态时，销轴B的轴心B点位于A、C点连线的下方。当踩下离合器踏板2时，销轴B围绕离合器踏板轴C转动，当B点转到A、B、C三点位于同一条直线上时，助力装置处在死点位置，助力弹簧不起作用。继续踩下离合器踏板时，销轴B转到销轴A与离合器踏板轴C连线的上方，则处在压缩状态的助力弹簧推动离合器踏板绕踏板轴C顺时针转动，给离合器踏板一个附加作用力，该作用力对离合器踏板轴C的力矩方向与踏板力对离合器踏板轴C的力矩方向一致，从而减轻了驾驶人对离合器踏板的操纵力。当驾驶人松开离合器踏板时，随着离合器踏板的回位，销轴B又转回到A、C连线的下方时，处于压缩状态的助力弹簧又推动离合器踏板绕离合器踏板轴C逆时针转动，促使离合器踏板快速回位。图2-56所示为东风柳汽LZ6500轻型客车离合器的液压控制式机构中所采用的弹簧助力装置。

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图2-55 捷达轿车离合器踏板的弹簧助力装置

1—助力弹簧 2—离合器踏板 3—制动踏板 A—固定支架销轴 B—活动销轴 C—离合器踏板轴

图2-56 东风柳汽LZ6500轻型客车离合器踏板的弹簧助力装置

1—助力弹簧 2—螺栓 3、7—衬套 4—管子 5—紧固件 6—踏板衬垫 8—限位螺钉 9—离合器踏板