TRD

TRD的全名为Toyota Racing Department，是负责丰田汽车参加赛车的部门。其早年并非叫做TRD，而是由当时的TOYOTA TECHNOCRAFT Co.Ltd部分演变过来的。现在的TRD只是负责赛车的研发，而以前丰田TECHNOCRAFT的工作内容就更为繁多了，如消防车的制造、改装，巴士的改装等，都是该公司的工作。当时那个年代的改装也许指的就是这种。1984年，TRD正式成立，开始了真正的赛车以及改装车的研发，改装件涉及丰田旗下汽车的各个部分和车型。

NISSMO

NISSMO改装的日产车在赛车界依赖一代战神——SKYLINE GT-R得以扬名立万。这辆车的全名叫做NISMO R34 GT_R Z_Tune，自从R32 GT-R在本土获得连胜后，日本的年轻人都为拥有一辆R32引以为自豪。这辆2600毫升涡轮增压发动机配备4WD和四轮HICAS系统的日本产高性能跑车成为改装的最佳对象。它拥有367.5千瓦以上的动力，涡轮在超过4000转/分后开始发生爆炸般的动力，“Z_Tune”在此的真正意味就是“终级改装”。

MUGEN

赛车发烧友的你，一定都听过“MUGEN”的大名。它与本田联手的“无限”，涉足F1、F3、F-NIPPON、SUPER GT、SUPER TAIKYU等著名国际赛事，为本田乃至日本在国际赛车界上写下了无数奇迹，奠定了其在世界赛车界举足轻重的重要地位，就连大家熟悉的CCC也曾经受到“无限”的重视，亲自派人到场视察赛事流程和环境。坐落于东京琦玉县朝霞市的“无限”掌握了当今最高峰的赛车技术，就连SUPER GT GT300级别的法拉利F360也主动要求换用“无限”一手改造的C32B发动机（即本田NSX的发动机）。

RALLIART

三菱车厂的RALLIART是专门负责制作Lancer Evolution这种能够立刻上场竞技的量产跑车的部门。RALLIART的历史并不长，1984年由三菱自动车转为该厂旗下车辆参加如WRC、FIT等国际性赛事所设立。使得RALLIART驰名世界的当然要数DAKAR RALLY和WRC莫属，RALLIART标识字样的Lancer Evolution以及Pajero在沙漠戈壁、冰天雪地里所向披靡，短短几年中几乎囊括了所有奖杯。随着Lancer Evolution系列在WRC赛事中取得的辉煌成绩，RALLIART的改装产品对于三菱汽车的用户来说也成了家喻户晓的改装车的代名词。(www.daowen.com)

MAZDASPEED

MAZDASPEED是马自达的御用改装公司，已经将所有可以涵盖马自达的产品开发完整。MAZDASPEED产品主要是针对Axella、Atenza及M3、M6系列以及准字发动机和敞篷跑车Eunos Roadster所开发的，这些套件包括空气动力、悬架、进排气系统和内饰等，对于制动系统也有一系列的制动片。总体上MAZDASPEED还是一个比较内敛，讲究内秀的品牌。

STi

SUBARU TECNICA INTERNATIONAL是STi的全称。STi也是因为SUBARU制造的lmpreza WRX在WRC上的赫赫战功而闻名。这台涡轮增压的水平对向BOXER发动机由当初的2000毫升已经进化到了现在的2500毫升，转矩强劲是水平对向发动机共同的特点。为了满足众多lmpreza买家的改装情结，SUBARU在销售链中加入了由STi负责制作的Spec-C版本，该版本使用了更大的涡轮增压器和中冷器，强化了6档变速器，提高了可靠性。针对原来WRX制动系统容易疲软的弱点，Spec-C更换上了BREMBO制动卡钳，提高了制动系统的效果和耐久力，让喜欢改装的用户在提车以后可以立即直奔赛车场。STi的产品也涵盖到斯巴鲁旗下的其他车型，FORESTER、LEGACY都有STi开发的改装件供更换。

HKS

HKS是日本一家相当全面的汽车改装公司，在海外的知名度也非常高。虽然不属于哪一家车厂的附属改装公司，但HKS的所作所为却能让一些厂商御用改装品牌汗颜。HKS最为拿手的绝活儿就是开发后装的涡轮增压器套件。早在1974年，HKS就开发出了日本第一套后装的涡轮增压器套件，如今的HKS涡轮增压器套件系列已经根据客户的需求形成了一个非常丰富的产品网，从简单的涡轮本体到涡轮增压器周边全部强化的套件都有。