随着汽车逐渐进入家庭，车主越来越注重驾驶质量，也会更注重行驶时的噪声。事实上，车厢内的噪声足以影响车内乘员的交谈、音乐的聆听，甚至驾乘的心情。

一般隔声采用两种方法来处理

1）使用减振隔声材料来达到消声降噪的目的。例如：在车门、行李底盘等处粘贴减振隔声材料后，它会起到加固车体结构和控制车体与外界噪声的共振的作用。这是因为粘贴减振隔声材料后会改变车体的固有频率，控制车外噪声与车体产生的共振和共鸣，从而有效隔除噪声。

2）使用吸声材料来达到消声降噪的目的。例如：在发动机盖使用吸声材料后发动机的噪声明显降低。这是因为吸声材料是一种声学泡沫材料，它里面水平分布着开口腔与闭口腔，能有效地将噪声（即声能）转化为机械能和热能消耗掉，从而达到吸收噪声的目的。

这两种材料的使用并不是独立的，配合使用会达到最佳效果。

隔声工程的施工方法

如前所述，恼人的车内噪声不外乎来自发动机、底盘、风噪声以及车身共鸣等。目前国内流行的汽车隔声技术都是根据这几个噪声源进行防治，以隔绝噪声进入车厢，营造一个安静的车内空间。其具体施工方法是：

1）在发动机盖处粘贴防火吸声毯，吸声毯能大量吸收发动机运转时的噪声，并且还具有隔热功能，能有效保护发动机盖的面漆，避免长时间高温使面漆变色。

2）在车厢内底盘上加装减振隔声垫及防潮吸声地毯，其主要作用是缓解车厢下底盘、行李箱下底盘件在高速行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传递，降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。

3）在车门饰板内贴上专用吸声毯，它可降低行车时因车门钣金结构件较薄而产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下，因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。

4）一般情况下，比较名贵的车种都已配有较佳的隔声措施，但大部分的轿车由于车身结构上的原因，造成车身综合刚度不足，从而产生较大的行驶噪声，因此有时只需稍稍提高车身的结构刚性，便能有效降低噪声。

5）在车门内饰件的内面贴上一层丝绒质吸声毯，在门板的内侧贴附一种特殊的减振垫，加装车门隔声条以加强车门与车门框的密封性。经过这样的施工，不仅能加强车门的刚性和减少共鸣声，而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声。

6）前后轮翼子板是底盘噪声传入车厢的一个主要地方，在前后轮翼子板处喷吸声材料，可减少行驶时减振器传入的异音，并抑制轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。(www.daowen.com)

7）在发动机防火墙加装隔声垫以及在仪表座下层加消声垫，减少发动机噪声的传入。发动机是最主要的噪声源，也是离驾驶人最近的噪声源，在加强仪表板下部及发动机防火墙的厚度后，能抑制发动机运转时传入车厢内的高频声压，这是隔声工程效果最明显的部位。

8）最后，给车厢内车顶粘上一层隔热吸声棉，这除了能有效阻隔太阳暴晒，防止车厢内温度直线上升，并能强化车顶钢板的刚度，能有效减少雨天时雨滴撞击车顶的声音传入车内。

编者提醒：

隔声工程施工的注意事项：

①在拆卸时一定要注意拆卸技巧，不可用蛮力损坏板面和漆层，所有卡扣要使用专用的起扣工具。

②处理附着物一定要注意用力强度和方向，防止划伤车漆和划破面板。在使用清洁剂后，一定要及时盖上盖子，避免清洁剂挥发或撞翻清洁瓶。

③下料时，尽量避免拼接过多和重复下料。

④底盘的线路和空调孔切不可覆盖。

⑤地板的安装步骤要在做完天花板后完成，避免弄脏或损坏座椅和地毯。

⑥在有安全气囊的车作业时，一定要拔出钥匙、轻拆轻装，防止气囊爆破导致人车受伤。

⑦因仪表属精密仪器，拆后较难复原，所以仪表尽量不要拆。