轮胎

底盘改装的第一步应该从挑选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四条轮胎才能表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。除非动力大幅度的提升，否则为了提高循迹性加宽10-20毫米就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不会造成转向特性及悬架负荷的改变。随着动力性能的普遍提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮毂加大所做的调整。

增加轮胎宽度是为了增加轮胎与路面的接触面，这样抓地力自然便会增加。虽然轮胎宽度可升级一至两个尺码，但实际上要视车款而定。例如一辆原装使用215毫米宽度轮胎的汽车，理论上可以更换一套235毫米宽度的轮胎来换取较高的抓地力，但结果可能会导致轮胎碰到轮拱或车身而产生危险。此外，轮胎宽了，滚动阻力也随之增加，会或多或少降低加速反应。过强的抓地力也会使转弯中车身动态变得比原装“钝”，结果可能得不偿失，尤以动力不高的汽车最明显。

因此轮胎升级之前，首先换上性能比原装高的相同尺码的轮胎，看能否达到希望得到的效果。若决定更换宽轮胎，比原装宽一个尺码其实已适用于大部分或进行过基本改装的汽车。曾大幅改装发动机的改装车如果用上宽两个尺码的轮胎仍然觉得抓地力不够强，原因其实只有两个：一是选用了一套性能不够高的轮胎，其次是悬架未能发挥轮胎的表现，这与轮胎宽度无关。

轮毂(www.daowen.com)

轮毂的加大必须与轮胎配合着改变。超过半数以上的车主改用大尺寸的铝合金轮毂是为了美观。其实除了美观的因素，轮毂的改装是为了散热更好、分量更轻。用铝合金或镁合金所制成的轮毂散热效果要比铁质的轮毂好上许多，若配合轮毂的特殊造型更能达到冷却效果。在这要提醒读者的是轮毂的重量才是改装时要考虑的因素。在赛车场上轮毂改装的另一个重要目的是要争取更大的空间，以便容纳更大的制动盘及卡钳。

许多人更换大轮毂的目的一是为了美观，二是为了配合较宽的轮胎或体积较大的改装制动。其实，增加轮毂直径的主要目的是为了降低轮胎的扁平率，因为胎壁越薄，变形幅度便会越小，车辆的高速稳定性便会越高。例如由16英寸升级至17英寸轮毂后，胎壁薄了0.5英寸，变形幅度自然比原来小，但同时吸振效果及舒适性也会降低。

编者提醒：

换装高性能轮胎或轮毂，目的离不开提升车辆的抓地力与操控反应。需要注意的是，高性能轮胎的磨损速度往往高于经济型轮胎。此外，粘度越高、抓地力越强的轮胎，也比较容易增加油耗。铝合金轮毂虽然轻巧有型，但对于常常出入崎岖地形的越野车，铸铁轮毂反而比铝合金制品更适合，因为铸铁制品柔性较强，轻微变形之后仍能使用，铝合金则往往没有这种变形弹性，在同样的冲击力下可能一撞就裂。