顾名思义，制动系统的首要工作是减速。因此改装制动系统的目的，就是要缩短制动距离。

升级制动的方法有三种，分别是更换高性能制动摩擦片、改用大型卡钳、增加制动盘直径。一般的制动系统改装只要换装高性能制动摩擦片即可，如果想进一步加强制动力，则可以考虑原装直径改装用制动盘或大型卡钳。原装直径改装用制动盘的优点是规格跟原装件相同，可以配合原装卡钳、制动摩擦片使用，改装工序也比较简单。通常这种类型的制动盘表面摩擦力与原装件没有差异，而且制动盘刚度较高、较为耐热或表面设有防止制动皮屑积聚的坑纹，令这类制动盘的性能比原装件好，特别是连续制动后。大型卡钳配用的制动摩擦片通常比原装大，能够产生的摩擦力及制动力自然较高。采用多活塞设计其实只是为了平均分布制动摩擦片的压力，也即多活塞设计跟制动力没有直接关系，因此挑选时应比较配用的制动摩擦片面积而非活塞的数目。

使用直径较大的制动盘能够产生较好的制动表现，主因是增加了卡钳和车轴轴心之间的力矩，还有是因为它通常是套装形式，与对应的大型卡钳及配件一起出售，使制动摩擦片摩擦面积比原装高。尽管这类套装制动升级件的售价并不便宜，但因配件齐全，组件之间的匹配性也高，选择它比自行组合更加安全科学。

虽说上述任何一种升级都能提高制动力，但改装制动更重要的目的是如何达到适合自己的制动“控制感”。因为不同人有不同的驾驶习惯，对踏板“脚感”亦有不同的喜好，有些喜欢初段制动反应敏感，有些则希望全程渐进。因此，若要达到一个称心的制动“控制感”，除了通过不同的制动摩擦片、制动盘及卡钳搭配外，还可能需要更换制动总泵或俗称“大力鼓”的制动辅助器来调校“脚感”，改装过程中靠反复测试不同产品进行选择。(www.daowen.com)

编者提醒：

若没有高性能轮胎配合，就算是换上一套制动力很强的制动系统亦无用武之地，因为抓地的始终是轮胎，强制动配弱轮胎只会造成经常性车轮锁死的情况。换言之，选择一套好的轮胎也可以或多或少提高制动表现，改装制动系统也必须同时为轮胎升级。