先换防倾杆还是先换减振器及弹簧常常有所争议，其实这是因为大家对于防倾杆的作用有不了解之处。防倾杆只有在左右悬架动作不同步时才会产生作用，也就是说防倾杆的主要功能在于抑制侧倾，对于改善平路上高速直进时的漂浮感并没有帮助。如果你的车直进时的稳定度已符合你的要求，但转弯或变换车道时的侧倾却让你不能接受，那么你应该先换防倾杆。如果连直进时都会有令人不悦的漂浮感，那么你应该先从减振器和弹簧下手。高性能减振器和短弹簧虽然也会改善侧倾，但绝不可以用加硬减振器和弹簧的方式来抑制侧倾，这会使行路舒适性和行经不平路面时的循迹性严重劣化，应该要配合防倾杆的改装才能收到最大的效益。

想要转弯时车身平稳一点，弯道表现好一点，加装或使用比原装抗扭性高的防倾杆是最有效的，并且是对行车舒适性影响最低的方法，此外使用前后不同抗扭性的防倾杆更可改善原装车转向不足或转向过度的特性。需要留意的地方是防倾杆直径并不直接反映其抗扭性能，还有一点是部分原装不设防倾杆的汽车可能不能加装防倾杆。

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防倾杆只会在转弯时才会增加弯外车轮的悬架支撑力。当左右两边车轮直线碾过起伏时，防倾杆是不起一点作用的。防倾杆使用得当的话，的确可以令座驾兼具平顺的直线行车感和高强的转弯支撑力。因为它容许弹簧采用较软的设定，在应付路面起伏、过弯时为弹簧撑腰，抑制车体倾侧。若有需要抑制悬架在直路上弹跳，同时提升转弯的支撑力，防倾杆无疑是简单有效的方案。假设材料特性相同，防倾杆的支撑力会跟其断面直径成正比，通常换装直径较粗的产品便可增强抗倾能力。