安装涡轮增压器的目的是为了提高进气量。涡轮增压是由一整套系统组成的，我们先来说说最关键的涡轮本体。涡轮本体安装在排气支管上，靠发动机燃烧后的废气来推动叶片转动，排气侧的叶片转动带动吸气侧的叶片转动，从而压缩从进气端吸入的空气并送入气缸中。发动机转速越高，排出废气的速度越多越快，涡轮转动的速度也就越快，同理压缩的新鲜空气也就越多。涡轮增压器在工作时转速非常高，温度也很高，进入涡轮的空气被压缩温度也会上升，温度高的空气密度就会变小，不利于燃烧，这就需要涡轮的附属套件了，尤其是中冷器。

增强发动机动力的方法有许多种，但以相等功率来说，以纯自然吸气改装的花费绝对是使用增压系统的两倍，而且功率越大低速转矩必定流失越多，转速也必定要向上拉高。此外，自然吸气可达到的极限值也无法提高到涡轮增压那么高，所以增压系统可以说是功率提升的最佳方案。

首先在加装涡轮增压器前要看发动机室内的空间是否足够，如果空间太小连涡轮本体都无法安放的话，那更别提中冷器和管路的布置了。如果空间足够的话，接下来就要查查大的改装厂商是否有适合您车的整套涡轮套件。一般像GREDDY，HKS等厂家都会针对不同车型推出涡轮套件，这些套件的管路布置、涡轮本体的选择都会更加适合您的爱车，在安装和调校上方便很多。如果没有合适的套件，就需要自己联系改装店来制

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现代大功率发动机多数都具备涡轮增压器，涡轮机器内设置中冷器用以冷却增压后的空气，令氧分子的密度尽可能回复原来水平。而原厂产品往往是因为大批量生产而不得不考虑成本因素，也即原装中冷器多数只能用“够用”来形容。当发动机改装大号涡轮时，原装中冷器便常常满足不了发动机吸气的需要了。要改善这一不足之处，常见的是将原装产品改换上更大“气量”的中冷器。作了，包括“排气芭蕉”的焊接和弯管等步骤都需要改装店来自行设计制造，不过现在安装涡轮已经是很普遍的事了，很多改装店都可以制作，但整套系统中最复杂的问题就是ECU的调校了。

由于安装了涡轮，原车的ECU就无法控制了。所以需要用改装的ECU来接管整套系统的运行，现在比较流行的有AEM和GREDDY的E-MANGER等外挂ECU，这些ECU可以支持喷油、点火、进气等调整功能。只要有经验的技师调校好ECU，那么安装上涡轮的车，开起来与原厂涡轮车没什么区别。需要注意的是，没有经过发动机内强化的车，涡轮压力不可以设定的太高，因为一旦压力过高，就会损伤机内的部件，切莫贪图动力而适得其反。