隧道维护是隧道安全运营的另一个不可缺少的组成部分，包括隧道的检查、清洁及衬砌维护等内容。

1.隧道检查

运营中的隧道检查工作有定期检查、不定期检查和经常性检查之分。定期检查一般每年安排一次，内容是全面地对洞口和洞内各种建筑物的状况、可能出现的问题及运营一年来隧道的各种大小事故进行登记和分析，确定来年需要维修的工作和工作量等。

不定期检查工作主要指在暴雨、地震等自然灾害过后，或隧道发生事故以后的特殊情况下进行的检查，其目的是便于及时处理出现的问题。

定期和不定期检查是在上级主管部门的统一部署下进行的，经常性检查则是工区（段）的正常工作。一般要做到随查随修，如排水设施的疏通、小型漏水的堵排、衬砌裂缝的修补、小型坍塌的清理等。此项工作绝不可小视，要使职工明白“千里之堤，溃于蚁穴”的道理。

2.隧道清洁

隧道清洁工作是一项常规作业，如果隧道杂乱无章，没有清洁的卫生环境，那么隧道内的各项技术指标就会下降，甚至影响到交通安全和降低行车能力。

对于公路隧道，路面的清扫工作非常必要，因为隧道是个相对闭塞的空间，污物既不会被风吹走，也不会被雨水冲洗，车辆通过时必然会使尘土飞扬，从而导致能见度降低，造成车祸隐患；汽车通行滴落的油污，既能导致路面打滑，又是火灾发生的祸源。

隧道内壁污染严重，必然导致隧道空气污浊，照明效果下降，也会给检查工作带来困难，妨碍衬砌早期破损被发现。因此必须经常清洗，以保持壁面洁净。

由于隧道内的烟雾、粉尘、油分等的污染，照明设施和各种指示牌、标志牌、信号灯等的透光率会降低，反射率会下降，造成照明效果下降，影响安全行车；或者指示、信号模糊不清，留下事故隐患。因此必须经常清洁或更换。

3.隧道衬砌维护(www.daowen.com)

隧道衬砌维护是指隧道投入运营后，由于施工质量、自然灾害或环境等因素的影响，隧道衬砌发生开裂、局部塌落、衬砌混凝土侵蚀破坏及漏渗水，从而影响正常使用时所采取的补救措施。隧道衬砌维护的主要内容涉及漏水整治和衬砌修理两大方面。

（1）漏水整治。

可以根据《地下工程防水技术规范》（GB 50108—2008），按支护结构允许漏水量划分地下工程防水等级。

引起隧道漏水的原因主要有没有防水、排水措施或措施不当，衬砌施工质量差，衬砌材料抗渗性能差或衬砌变形缝（沉降缝、伸缩缝）漏水，衬砌发生破裂损坏等。漏水的整治应根据渗漏水的原因，遵照“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行。

（2）衬砌修理。

局部衬砌开裂，但不至于影响结构承载力时，一般采用水泥砂浆或环氧树脂黏合剂进行涂抹、嵌填和压注的办法修理。

隧道拱腰张裂或剪裂，裂隙宽度超过20 mm，错台超过15 mm，或局部裂纹纵横交织，衬砌被切割成块状，拱顶挤压破坏，表层衬砌脱落，造成拱轴线严重变形，整体性被破坏时，应采用锚喷支护方式加固。加固锚杆直径为18～22 mm，长度为2～2.5 m；钢筋网环向主筋直径为16～18 mm，纵向主筋直径为8～10 mm，网格尺寸为250 mm×250 mm；喷层厚度为100～200 mm，拱顶稍厚。

如果裂隙宽度在20 mm以下，错台低于15 mm，拱顶衬砌呈片状剥落，造成拱轴线变形，但衬砌结构整体性较稳定时，可采用网喷方式加固。钢筋网和喷层设计参数同锚喷支护或稍小。

当衬砌风化、剥落、腐蚀较严重，但衬砌结构基本稳定，尚有较大的承载力时，一般采用网喷或素喷加固措施。钢筋网的环向主筋直径为12 mm，纵向主筋直径为8～10 mm，网格尺寸为250 mm×250 mm，喷层厚度不小于150 mm。