同济大学有关团队根据对建立隐患排查治理体系的需求分析，搭建了系统平台，包括电脑Web端和APP客户端，具备排查治理业务、隐患台账、数据分析、考核记分、通知等主要功能。

1.隐患上报与治理模块

用户可通过手机APP将发现的隐患上报，上报信息包含隐患内容、隐患级别、发生位置、描述、图像、语音等。相应内容已制成系统内标准化表单，在线输入完毕即可上报，系统对上报的每条隐患进行编码，将执行通知推送给相应的执行人。

2.隐患信息展示模块

上报的隐患信息会在客户端呈现，包含发生地点、隐患级别、治理各阶段责任人、治理过程中的图文记录等，使隐患信息透明化。同时，系统也会提示用户待处理的信息，便于各阶段操作人员及时查阅待办操作。操作人员可通过查阅全过程记录追溯该隐患排查治理的进程，从而了解情况并采取适当措施。

3.在线隐患台账模块

隐患治理在闭环后，将自动归档于系统后台隐患归档数据库，在隐患排查治理过程中产生的相应图文资料可再次查阅与调取。该数据可作为安全生产管理的依据，台账数据可进行二次处理，深入分析。在线台账大大减少了人力与物力，也为隧道建设安全管理积累了大量宝贵数据。(www.daowen.com)

4.综合分析模块

系统内置隐患数据分析功能，提供隐患周报、月报和年报，包含隐患分类分析、发生地点分析，展示了轨道交通建设安全管理过程中隐患数量随时间的变化趋势、隐患多发地点分布、隐患整改数量与效率等内容。

5.考核模块

隐患巡查过程中可在系统内生成巡查记录，同时系统对排查治理操作超时、未按要求整改治理等违规现象进行自动记分。系统会为参与隐患排查的单位部门生成月度和年度评分，根据考评结果实行相应的奖惩措施。系统考核模块为隐患排查工作考核提供了数据支撑。

该系统于2016年上线，并在南宁地铁工程成功试点应用，为建设期安全管控提供了支持，从隐患上报总体趋势来看，南宁轨道交通在2016—2017年建设期间，隐患呈现先快速增长、后稳步下降、最终达到稳定的特点。前期的增长主要和系统的推广与适应有关。形成考核管理机制后，安全管理水平得到逐步提高，因此安全隐患逐步下降，最后达到稳定。

各线路隐患数量走势也基本服从总体规律，1号线与2号线在建设末期隐患数已基本控制在非常低的水平；3号线与4号线经过几个月的调整，隐患数量也维持在较低水平，施工安全水平与工程质量得到了较大提升。