1.干坞修建与沉管管段预制风险控制措施

（1）修建干坞前，要提前进行工程地质和水文地质勘察，进行土工试验，确保坞底有足够的承载力。

（2）严格控制干坞边坡坡度，确保稳定性安全系数满足要求。施工前对周围已有设施采取安全保护措施。对围护结构的受力和止水性进行计算和分析，并进行安全验算，确保干坞的安全。

（3）严格控制干坞止水围堰施工，监测围堰防水效果，准备应急预案。对围护工程进行沉降监测，对数据进行分析预判；提前制订合理实用的应急方案；提前准备抢险应急物资及设备机械，如沙袋、膨胀水泥、聚氨酯、注浆机等。

（4）沉管管段预制阶段，通过室内综合性能测试优选混凝土；采用水养护和密封养护手段让水泥充分水化；对沉管内部的温度应力变化情况进行监测，确保沉管内部不出现过大温度应力。

（5）虽然采取了裂缝控制措施，但管段裂缝是不可避免的，出现裂缝后，要及时检测裂缝的宽度及变形等情况，查明开裂的原因，采取针对性的补救措施。

（6）严格把控压载设施施工质量，确保其强度满足设计要求。

2.水底沟槽的浚挖风险控制措施

（1）施工水域底下的地质条件往往较为复杂，应尽量使用技术成熟、生产效率高、费用低的浚挖方式，管段基槽浚挖也可分粗挖和精挖两次进行，基槽暴露时间不宜过久。

（2）在管段沉放和基础处理时，应及时清淤，尽量减少回淤的存在。最好能够在清淤后，做好减少回淤的保护措施，及时完成后续施工。

（3）对于回淤情况比较严重的流域，最好避免使用灌砂、注砂法做基础处理，采用注浆或者桩基础能更好地削弱回淤影响；对回淤地区采用灌砂、注砂法施工的工程，应尽量减少管节接头和端部的回淤，避免隧道出现较大的不均匀沉降。

（4）由于水下施工存在浮力作用，导致碎石层难以密实和平整，压缩性较大。建议在条件允许的情况下进行夯实处理。

（5）防止槽底泡水。雨季施工时，应要求施工单位在沟槽四周叠筑闭合的土埂，必要时要在埂外开挖排水沟，防止雨水流入槽内。在地下水位以下或有浅层滞水地段挖槽，应要求施工单位设排水沟、集水井，用水泵进行抽水。沟槽见底后应随即进行下一道工序，否则，槽底应留20 cm土层不挖作为保护层。

（6）严格控制水底沟槽放坡坡度，严格控制开挖精度。边坡施工采用阶梯形分层作业法，挖完一层再挖另一层，粗挖后进行一次清淤处理，力保底面平整度、纵坡及轴向各点高程符合设计要求。

（7）严格控制开挖流程，根据隧址地形、土质、工期要求选择合适的施工方式。(www.daowen.com)

3.沉管浮运与沉放风险控制措施

（1）加强水文监测，避免在水流速度过大、落潮或存在较大涌流时进行沉放施工，做好浮运、沉放准备工作。

（2）对GINA止水带及一些易损坏的构件加装保护装置，避免碍航物碰撞导致管段受损。

（3）提前沟通，制订合适的作业计划，避免航道繁忙时作业；及时发布封航公告，加强航道船舶管理，增加预警船只，严格限制外来船舶闯入航道，确保浮运安全；加强航道水域信息管理，拖轮拖航前进行配合演练。

（4）加强锚系巡检力度，布置警示标志。

（5）对沉管绞移受力特性进行分析，加强对锚碇、缆索的监控。

（6）加强管节接头轴线与高程的监测，控制对接接头偏差；严密制订浮运系泊阶段的方案，并保证严格执行；系泊区采取禁航措施。

（7）沉管作业前检查导向系统，确保基床条件适合作业。

（8）制定应急处理流程，加强现场协调。

4.沉管隧道基础处理风险控制措施

（1）针对不同隧道段采取降水堆载预压、挤密砂桩、换填碎石等方法，使地基的刚度逐渐过渡，控制地基沉降。专门进行结构整体受力计算和设计，避免首节管节内基础刚度变化过大。

（2）后铺法施工要严格控制灌砂压力，并保证压载设施的可靠性，避免造成管段上浮。若水环境难以控制，则应优先选用先铺法。

（3）采用两艘船分别置于管段两侧同一断面进行对称施工时，防止管段由于单侧受力而产生平移；管段顶部覆盖层以上的河床恢复回填应分层进行，回填至原河床面。

（4）先铺法和后铺法施工均存在回淤问题，因此开发清淤的机械装备是关键所在。采用先铺法施工，可通过平台式高精度清淤设备实现定点、定量、一次性清除碎石垄面和垄沟内的淤泥。后铺法则由于沉管的遮挡，无法彻底清除基床上的淤泥，此时须建立完整的回淤检测体系，研发新的清淤设备。