模筑拱墙衬砌混凝土，要进行隧道中线和水平控制测量，再根据中线和水平控制测量数据检查开挖断面，并放线定位，然后进行台车就位（立模）及混凝土制备和运输，最后进行混凝土浇筑、振捣，以及拆模和养护等工作。

1.断面检查

根据隧道中线和水平控制测量数据，检查开挖断面是否符合设计要求，对欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。

隧道底部及墙脚地基应挖至设计高程，并找平支承面。有仰拱时，应保证仰拱弧度符合设计要求。在灌注前，应清除虚渣，排除积水。

2.定位放线

根据隧道的设计位置及断面尺寸，测量确定立模位置，并放线定位。采用模板台车时，还要确定台车端头的起止里程、中线位置、中线高程（坡度）。

采用整体移动式模板台车时，定位放线实际是确定轨道的铺设位置。轨道铺设应稳固，其位移和沉降量均应符合施工误差要求。轨道铺设和台车就位后，都应进行位置、尺寸检查。

定位放线时，为了保证衬砌不侵入建筑限界，须预留施工误差量和衬砌沉降量，并注意曲线加宽。

预留施工误差量是考虑到放线测量误差、模板就位误差和模板变形误差。为保证衬砌净空尺寸，一般将衬砌内轮廓尺寸扩大5 cm。因此，在制作模板台车和确定施工开挖轮廓线时，应加上这部分尺寸。

预留衬砌沉降量是考虑到未凝混凝土的荷载作用会使拱架模板变形和下沉，后期围岩压力作用和衬砌自重作用（尤其是采用先拱后墙法施工时的拱部衬砌）会使衬砌变形和下沉。这部分预留沉降量应根据实测数据确定或参照经验确定。

预留施工误差量和衬砌沉降量应在拱架模板定位放线时一并考虑确定，并按此架设拱架模板和确定模板架的加工尺寸。

3.台车或拱架模板准备

使用整体移动式模板台车时，在洞外组装并调试好各机构的工作状态，检查好各部尺寸，保证进洞后可投入正常使用。每次脱模后应予以检修。

使用拼装式拱架模板时，立模前应在洞外样台上对拱架和模板进行试拼，检查其尺寸、形状，不符合要求的应予以修整。配齐配件，模板表面要涂抹防锈剂。在洞内重复使用时，应注意检查修整。拱架模板尺寸应按计算的施工尺寸放样到放样台上，并注意曲线加宽后的衬砌及模板尺寸。

4.台车就位或拱架模板立模

根据放线位置，安排模板台车就位或拱架模板架设。就位或架设后，应做好各项检查。台车就位检查较为简单，拱架模板架设检查较为复杂，应检查位置、尺寸、方向、高程、坡度、稳定性等，并注意处理好以下几个问题。(www.daowen.com)

（1）采用模板台车时，应注意检查其起止里程、中线位置、中线高程（坡度），以及检查振捣系统、脱模机构、定位机构、走行机构等是否运行正常，走行轨道是否铺设稳定，轨枕间距是否适当，道床是否振捣密实。在软土隧道中，应先施作隧道底板或仰拱，防止模板台车下沉。设有排水盲管、防水板、止水带（条）时，应先行安装，并注意挡头板不得损伤防水材料，以免影响防水效果。检查挡头板是否安装牢固。挡头板常用木板加工，现场拼铺，以便将挡头板与岩壁之间的缝隙嵌堵严密，也可以采用气囊式堵头。

（2）采用拼装式拱架模板时，还应注意：每排拱架应架设在垂直于隧道中线的竖直平面内，不得倾斜；对于曲线隧道，因曲线外弧长、里弧短，则应分段调整拱架方向和模板长度。拱架模板的架设和加强，均应考虑其腹部的通行空间，以保证洞内运输畅通。

5.混凝土制备与运输

隧道内衬混凝土多在洞外拌制好后，用运输工具运送到工作面再浇筑。混凝土拌制好后，应及时浇筑完毕。由于洞内空间狭小，尤其是在长大隧道中运距较远时，应结合具体工程情况，选用合适的混凝土搅拌机、运输车、输送系统等机械，做到装卸方便、运输快速，保证拌制好的混凝土在运输过程中不发生漏浆、离析泌水、坍落度损失和初凝等现象。

6.混凝土浇筑

在做好上述准备工作后，即可进行混凝土浇筑，浇筑时应注意以下几点。

（1）保证捣固密实，使衬砌具有良好的抗渗防水性能，尤其应处理好施工缝。

（2）整体模筑时，应注意对称浇筑，两侧同时或交替进行，以防止未凝混凝土对拱架模板产生偏压而使衬砌尺寸不符合要求。

（3）按规范规定，混凝土应连续浇筑，中间暂停时间不得超过90 min。若因故超过时间要求，则应按规定进行接茬处理。衬砌接茬面应朝向半径方向，必要时应加连接钢筋。

（4）边墙基底以上1 m范围内的超挖，宜用同级混凝土同时浇筑。其余部分的超挖、欠挖应按设计要求及有关规定处理。

（5）衬砌的分段施工缝应与设计沉降缝、伸缩缝及设备洞位置统一考虑，合理确定。

（6）封口方法。若采用整体模板台车，一般均配备混凝土输送泵进行混凝土浇筑，并在输送泵与模板接口处设置封口装置，按要求操作就可实现封口。拼装式拱架模板由于封口比较复杂，已经很少采用。

7.拆模与养护

内层衬砌的拆模时间，应根据混凝土强度增长情况来确定。一般至少应待混凝土强度达到2.5 MPa时再拆模。围岩变形速度快，压力增长快时，则对衬砌有承载要求，此时应根据具体受力条件来确定拆模时间。必要时应加强模板强度和刚度，以保证混凝土在低龄期时不至于遭到破坏。

在隧道施工过程中，多数情况下洞内的湿度能够满足混凝土的养护要求。但在干燥无水的条件下，以及旱季洞口段衬砌施工时，则应注意进行洒水养护。采用普通硅酸盐水泥拌制的混凝土，其养护的时间一般不少于7d。掺有外加剂或有抗渗要求的混凝土，养护时间一般不少于14 d。养护用水的温度应与环境温度基本相同。