1.拼装衬砌的优缺点

虽然就地模筑的混凝土衬砌在我国应用已很广泛，但是，它在浇筑以后不能立即承受荷载，必须经过一段时间的养生，因而施工进度受到一定的限制。随着工业化和机械化的不断发展，隧道施工也出现了拼装式的隧道衬砌，称为拼装衬砌。这种衬砌是指在工厂或现场预先制备若干构件，运入坑道内，用机械将它们拼装成一环接一环的衬砌。

国外早在19世纪就已开始试用拼装衬砌。我国在宝兰高速铁路上曾试用过拱部为半圆形的拼装衬砌，在黔桂铁路上试用过T形镶嵌式拼装衬砌，目前在地下铁道工程中采用较多。随着隧道施工技术的不断改进和完善，拼装衬砌将会被越来越多地应用到工程中。

拼装衬砌具有下列优缺点。

（1）一次拼装成环，不需要养生即可承受围岩压力。

（2）预制的构件可以在工厂成批生产，在洞内可以机械化拼装，从而改善了劳动条件。

（3）拼装时，不需要临时支撑，如拱架、模板等，从而节省了大量的支撑材料及劳动力。

（4）拼装速度因机械化而提高，缩短了工期，还有可能降低造价。(www.daowen.com)

（5）拼装衬砌既可以按传统隧道工程理论作为单层衬砌设计和使用，也可以按现代隧道工程理论作为内层衬砌设计和使用。

（6）拼装衬砌的整体性较差，受力状态不太好，尤其是接缝多，防水性能较差，必须单独设有效的防水层，在富水地层中应用时，需要采用较多的支撑措施。

2.拼装衬砌的构造要求

（1）组装后，必须具有良好的整体性，能立即承受荷载，并具有足够的强度和耐久性。

（2）管片形状简单，尺寸统一，便于工厂预制。

（3）管片类型少、规格少、配件少，大小和质量合适，便于机械拼装。

（4）必须设有效的防水层及排水设施。