1.运输车辆

可供隧道施工用的无轨运输车辆品种很多，多为燃油（柴油）式动力、轮胎走行的自卸货车，载重量为21～25t不等。为适应在隧道内运输，有的还采用了铰接车身或双向驾驶的坑道专用车辆。

随着大型装载机械及重载自卸汽车的研制和生产，近年来无轨运输在隧道掘进中得到了越来越广泛的应用。

2.运输车辆选择和配套原则

隧道内空间狭小，车辆掉头困难。隧道工程出渣运输要求选用的运输车和装渣机体形小、载重大、自重轻、轴距短、转弯半径小、机动灵活、车体坚固、能自卸，尤其应当注意是否配有尾气净化装置，以及尾气净化装置的工作效能和维护要求，尽量减少对隧道内空气的污染。

无轨运输车的选择应注意与装渣机匹配，尤其是能力应该配套，以充分发挥各自的工作效率，提高整体工作效率。能力配套，一方面是指装渣机械的工作能力与运输车辆的工作能力配套；另一方面是指装运机械总的工作能力应满足隧道施工循环作业的总体要求，并保证在规定的时间内完成出渣运输工作。

在一定的装渣工作能力条件下，运输车辆的数量和单车运载能力是可变的，需要根据运输距离的变化加以动态调整。若配备的单车运载能力较强，则可减少车辆的数量，这种配置可减少装车趟数和调车次数，缩短装运作业时间；若配备的单车运载能力较小，则需要的车辆数量较多，这种配置增加了装车趟数和调车次数，延长了装运作业时间。因此，目前隧道工程中多数采用前一种配置。综合来看，运距较短时应采用前一种配置，运距较长时应采用后一种配置。

3.运输道路(www.daowen.com)

采用无轨运输时，为方便车辆转向、会车作业、缩短时间和保证安全，应根据隧道开挖断面大小和洞内运输距离的长短，合理选择洞内调车方式。常用的洞内调车方式有以下几种。

（1）在单车道公路或单线铁路隧道中，因隧道断面较小，不够并行两辆汽车，应布置成单车通道。当洞内运输距离较短时，可不设置转向或会车场地，汽车倒行进洞，装渣后正向开行出洞；当洞内运输距离较长时，可以在洞内每隔100 300 m设置一处会车点。可以局部扩大会车点洞径，车辆在会车点转向或会车。必要时，还可以在洞内作业面附近设置机械式转向盘。

（2）在双车道公路或双线铁路隧道中，因隧道断面较大，足够并行两辆汽车，应布置成双车通道。进出车辆各行其道，并在装渣点附近转向，可缩短洞内调车时间，以提高出渣运输速度。若为侧壁导坑开挖，可考虑在适当位置将导洞向侧壁扩挖加宽，形成转向或会车场地。在设置有辅助坑道的长大隧道中，应考虑布置循环运输通路，并制定单向循环行驶制度和相应的管理措施。

4.运输组织

运输组织就是根据运输量（进料、出渣）的多少、运输距离的长短及机械配备情况，确定投入洞内作业的装运机械的数量，编制运输作业运行图，并根据实际情况动态调整，使之最优化。无轨运输和轨道运输的组织原则基本相同。无论采用何种运输方式，也无论采用何种形式的装渣机械和运输车辆的配置，都应特别注意提高运输效率，缩短车辆在洞内的等待时间，使各项运输作业相对集中，以减少工序之间的相互干扰，减少洞内空气污染的频次和缩短污染持续时间，降低通风能耗和费用。如在长大隧道工程中，当洞内运输距离较长时，应配备足够数量的运输车辆，以便能够在同一时段内将一个掘进循环爆破产生的石渣全部运完。

5.卸渣

卸渣工作主要应考虑石渣如何处理、卸渣场地或转运场地的布置，以及弃渣场地的选择。从隧道内挖出的石渣多数可以作为填料，用于填筑路基及洞外工作场地。有些符合混凝土粗集料质量标准要求的岩块石渣，则可以加工成碎石，用作衬砌混凝土的粗集料。对多余的石渣，则应弃置于合适的山谷、凹地。但弃渣场地的选择，应考虑运输、卸渣方便，不占良田，不堵塞河道，不污染环境，并加以综合利用，如造田复耕或填筑场地。