举升和转向是由两个负载敏感变量泵提供动力油源，共用一个阀块，在系统设计时此阀块采用了优先阀。在矿车同时有转向和举升要求时，通过负载敏感回路上的梭阀和优先阀建立起转向系统的负载，两个负载敏感泵排出的油首先供给转向液压缸，同时还采用了压力补偿阀，主要目的是当两个泵瞬时同时供给转向器时，流量超过转向器的额定流量时，抑制对转向器的冲击，不致损坏液压缸。原理图如图8-25所示。

转向系统为负载传感式，并且采用了优先阀和压力补偿阀，优先阀和转向器配合使用，优先阀的作用在于行车转向时系统流量优先供给转向，而且通过LS口与转向器相连，实时感应转向负载，自动调整节流量满足转向需要，转向器用于控制转向方向和速度，转向器上集成了溢流阀块用来限定转向器的最大工作压力，阀块上的单向阀在车转向时能自动为转向缸补油，防止吸空，当液压缸压力大于系统压力时防止倒流，防止方向盘抖动。(www.daowen.com)

转向器的最大转向所需容积为v=L（A₁+A₂），根据经验，方向盘从左极限位置打到右极限位置时一般为3～6圈，司机一般转动方向盘的速度为40r/min，初步选择5圈，由转向器排出油量与转速的对应关系，可得全液压转向器的排量为2100mL/r，压力补偿阀设定压差为19bar，防止两个负载敏感泵对转向同时供油时对转向器造成瞬时冲击损坏。