液压系统回路设计合理与否对动力平板车节能影响很大。为了提高液压系统效率，减小发动机所需功率，行走驱动系统采用变量泵—变量马达容积调速回路，该回路不仅结构紧凑、布置方便，并且油液温升小、传动效率高。采用容积调速避免了节流调速的节流损失，减少了系统发热。由于特种车辆一般采用高速方案，即液压马达通过减速器驱动轮胎行驶，系统工作压力、液压马达排量配置及减速器额定转矩、动力半径和传动比对特种车辆的车速和驱动力影响很大。合理匹配系统的元件参数不仅能降低车辆的制造成本，还可以提高液压系统的效率，从而节约能源、降低使用成本。

在特种车辆辅助工作系统中，采用负载敏感泵和比例多路阀组成的负载敏感系统是有效的节能措施。负载敏感系统是一种容积调速和节流调速相结合的调速系统，该系统能保证液压泵的流量和压力与系统所需自动匹配，具有节能作用。(www.daowen.com)

特种车辆转向和悬架升降两个子系统共用一个液压泵，组成开式回路。升降调平系统采用多路比例阀控制悬架柱塞缸的升降。升降调平系统工作时，驱动系统和转向系统均不工作。由于升降调平系统采用负载敏感系统，系统流量和压力与负载所需自动匹配，保证了系统的节能。转向要实现多种转向模式，因此采用独立转向，每一个悬架对应一个液压缸推动其转向。目前国内都采用液压缸推四连杆机构带动悬架转向，由于车辆行驶过程中各个悬架所需转动的角度不一样，这样液压缸推动四连杆机构所需的压力和流量也不一样。负载敏感系统可通过调节泵的排量自动匹配系统所需流量。而各转向液压缸所需压力不一样，系统压力会调节到所需最大工作压力，工作压力较低的液压缸的工作压力只能通过减压产生，这样会产生热量，浪费能源。这部分能源损失可通过改变转向机构来避免，转向采用摆动缸或液压马达通过涡轮蜗杆机构带动悬架转向，由于各转向的阻力矩基本相等，因此各转向摆动缸或液压马达所需的压力也基本相等。避免了辅助工作系统由于系统工作压力不同带来的负载敏感系统能源浪费。