负载传感流量放大全液压转向器（简称同轴流量放大器），在低速转向时（10r/min），转向元件的有效排量与计量排量相等；在输入转速增加时（10～40r/min），有效排量随输入转速的增加而增大；当输入转速大于40r/min时，转向元件的有效排量基本恒定在其标定的当量排量。与现有的全液压转向器比较，同轴流量放大转向器具有体积小、重量轻、微调特性好、压力损失小、安装布置方便、价格便宜等优点。因此，其在铰接工业车辆（如装载机、平地机、矿用汽车、叉车、拖拉机、木材搬运机和各种小型车辆等）上得到广泛应用。

同轴流量放大器和传统的BZZ系列全液压转向器一样，由控制转向阀和摆线计量装置等组成。阀套上有各种槽和孔，槽孔间形成各种节流口。当沿某一方向转动方向盘时，阀芯相对阀套偏转，打开相关变节流口，使压力油通过摆线计量装置进入转向液压缸，被油液推动的转子，带动阀套沿阀芯转动方向运动，关闭变节流口，使供给转向缸的油液体积与方向盘转角成正比。同轴流量放大器中，控制转向阀上设置了一个负载传感变节流口，外接的优先阀控制其两端压差，使它保持恒定，于是该节流口的开口面积与流通量成正比。

同轴流量放大器还在控制转阀上增设了流量放大节流口，该节流口上游接负载传感节流口的上游，其开度与负载传感节流口的开度同步变化，形成一条与包括计量装置在内的控制油路并联的流量放大油路，因此，供给缸的油量等于通过控制油路的流量和放大油路的流量总和。(www.daowen.com)

放大油路中串联了一个单向阀。当转向液压缸达到行星终点时，该阀可防止油液沿放大油路倒流，避免形成转向器内部油液环流，从而使系统压力上升，直至转向缸已达到终点。