图3-16是三通减压阀的工作原理示意图，它的三个油口分别是减压阀进口（以下简称P口）、减压阀控制口（以下简称A口）和一般通油箱的回油口（以下简称T口）。从功能上看，P到A为减压功能，A到T为溢流功能。P到A的基本工作原理与普通二通减压阀相同，使作用在作用面上的液压力与另一端的弹簧力或是比例电磁铁的推力相平衡，三通的主要优势是A到T的卸压功能使其具备抗冲击能力。而冲击问题正是二通减压阀存在的主要问题。

图3-16 三通减压阀原理图

另外，在A口的流量为零时，直动式的二通减压阀无法正常工作，而三通减压阀却可以在这种情况下正常工作。而通过合理的设计，阀芯处于中位时，P到T的溢流量很小，而且可以保证A的压力处于一个稳定的值。三通减压阀的这些特性使它很适合做多路阀的比例先导级。

三通比例减压阀由比例电磁铁部分和阀部分组成。其结构形式以板式和插装式为主。比例插装阀因其体积紧凑，便于集成，所以是现代液压技术的发展趋势。尤其是在汽车这样的行走机械上，要求液压系统体积小，更加显现了插装阀的优势。三通比例减压阀一般由专用的驱动模块进行驱动。如采用24V PWM波驱动，并具有电流检测反馈功能。这种驱动方式补偿了线圈发热导致的电阻增加，提高了控制精度。另外对于特种车辆和工程机械上使用的比例阀，由于工作环境恶劣，所以要求其插头有较高的绝缘等级，一般为F级。

国外典型的产品如Bucher公司的产品外形如图3-17所示，其内部结构如图3-18所示。该三通比例阀由阀部分和比例电磁铁两部分组成，由于零件小且精度要求较高，对设计和加工提出了较高的要求。(www.daowen.com)

图3-17 三通比例减压阀外观图

图3-18 三通比例减压阀剖面图