液力变矩器补偿冷却系统如图2-57所示，这是汽车和工程机械自动变速器中典型的液压冷却系统简图。系统主要由与变速器冷却共用液压泵3、压力阀7、溢流阀8、背压阀9和冷却器10组成，其供油路与动力换挡变速器操纵油路相通，压力阀7能优先向操纵油路提供压力油。在进入变矩器通路上装有溢流阀8。溢流阀8能自动调节进入变矩器的流量。液力变矩器低转速比工作时，泵轮进口压力较小，同时变矩器效率η较低，发热量大，溢流阀溢流量小，进入变矩器的冷却油流量大，可将大量热量带走。高

图2-57 液力变矩器补偿冷却系统

1—油箱 2、4—过滤器 3—液压泵 5—压力表 6—温度计 7—压力阀 8—溢流阀 9—背压阀 10—冷却器

转速比时，泵轮进口压力较高，此时变矩器效率也高，发热少，溢流阀溢流量较大，进入变矩器流量小，故起到了自动调节的作用。

图2-58是另外一种单独的液力变矩器补偿冷却系统。进油路上溢流阀8作安全阀用，在变矩器正常工作时不开启，故不能自动调节流量，全部油液通过变矩器。这种系统的冷却油量可选得小一些。

图2-58 单独的液力变矩器补偿冷却系统

1—油箱 2、4—过滤器 3—液压泵 5—温度计 6—压力表 7—单向阀 8—溢流阀 9—背压阀 10—冷却器

根据系统的功用，应有下列要求：

1）系统应满足变速换挡操纵和变矩器正常工作所需的压力和流量要求。

2）补偿冷却系统和变速操纵系统共用油源时，应优先满足操纵系统供油，保证车辆行驶安全。

3）保证变矩器出口油温为80～120℃。

4）系统应保证各元件工作可靠，过滤器应有足够的过滤精度和通过能力。(www.daowen.com)

5）各润滑点应润滑良好，并形成循环流动。

液力变矩器的补偿冷却系统具备如下功能：

1）提供一定的补偿压力油，防止变矩器内部产生气蚀。

2）提供变速换挡操纵的液压系统压力油。

3）对变矩器内部由于循环流动的能量损失产生的热量进行强制冷却，保持工作油温度在100℃左右。

4）提供轴承、离合器和制动器的润滑油。

5）其他功能，如防止空气渗入和补充工作油液的漏损等。

补偿冷却系统与液力变矩器工作腔相连的方式，目前有三种基本方案，如图2-59所示。图2-57与图2-59a为同一种方案，即补偿冷却工作液体在泵轮进口处引入，涡轮出口处排出；图2-58与图2-59b为同一种方案，即工作液在涡轮出口处引入，泵轮进口处排出；图2-59c为第三种方案，即工作液在泵轮进口处引入，导轮出口处排出。

试验结果表明，第三种方案的补偿压力最稳定，不随液力变矩器工况的变化而变化，且系统最经济。为了不影响冷却效果，必须使进油口和排油口在圆周方向错开90°～180°。

图2-59 补偿冷却系统工作液体进出变矩器的方案

a）第一种方案 b）第二种方案 c）第三种方案