自动变速器车型与手动变速器车型区别就在于起步和换档操作上，停车之后的操作也有一些区别。由于自动变速器是用液压变速器的变矩器来取代离合器的工作，使得车轮向发动机方向传递力的作用较小，因此在行车档时，发动机牵阻制动效果不明显，只有在使用3位、或低速2位、1位时，才能产生发动机牵阻作用。

1.发动机的起动与熄火

(1)起动发动机(图5-75)

1)发动机起动前，先查看驻车制动器操纵杆是否拉紧，然后踩下制动踏板，将变速杆置于P位或N位，转动点火开关钥匙起动发动机。

2)放松驻车制动器操纵杆，踩牢制动踏板。

3)慢慢地抬起制动踏板，利用爬行功能起步。车动起来后，慢慢地踩加速踏板。自动变速器汽车发动机起动后或正在使用空调时，由于发动机的转速快，会导致强烈的爬行现象。此时放松制动踏板不能太快。

(2)发动机的熄火

踩下制动踏板后才能熄火发动机，然后拉紧驻车制动器操纵杆，并将变速杆移到P位。

图5-75 起动发动机

2.汽车的起步与停车

(1)起步

在汽车起步前必须确认已踩下了制动踏板，然后，将变速杆移到D位(倒车时移至R位)。然后，先推动驻车制动器操纵杆，使其彻底回位，接着再平稳地松开制动踩板，利用蠕动现象使车辆缓缓起步。

汽车前进用D位，倒车用R位。选好档位后放松驻车制动器操纵杆，然后平稳地放松制动踏板，使汽车缓慢起步(图5-76)。

图5-76 汽车起步

当途中发动机熄火在D位时，发动机即不能起动，应必须将变速杆移到P位或N位，用N位起动发动机安全。

(2)停车

1)临时停车

①临时停车时，只用行车制动即可。注意与前车之间的距离，以防汽车“蠕动”可能造成碰前车的现象。若短暂停车，可在前进档状态用制动器停车：若稍长时间停车，变速杆置于N位，拉紧驻车制动器操纵杆：若熄火停车时，在车辆停稳后，将发动机熄火，拉紧驻车制动器操纵杆，将变速杆置于P位。

②若临时停车时间较长，应拉紧驻车制动器操纵杆，并将变速杆推入N位，同时松开制动踏板。

③若是在较陡的坡道上停车，应拉紧驻车制动器操纵杆，并将变速杆置于P位。驻车制动的使用，不仅可以防止自动变速器挂入P位时锁止机构负荷过大，也能使P位更易于分离。

小提示：

停车时如果放在D位或R位，无意间松开制动踏板时会发生意外事故。

2)汽车停放。当车辆需要静止停止时，抬起加速踏板，把右脚移向制动踏板，并慢慢踩下使汽车停止。停车后，强有力踩牢制动踏板，把变速杆置于P位，拉起驻车制动器操纵杆(图5-77)。

3.汽车的行驶与换档

(1)汽车行驶

1)一般道路行驶。在一般道路行驶时，应将变速杆选择在D位(并打开超速档按钮O/D)。为节省燃油，应将换档模式选择开关置于经济模式或标准模式位置。

行车中若误将变速杆挂入N位，应立即抬起加速踏板，使发动机转速降到怠速时，再将变速杆置于所需位置，继续加速行驶。

图5-77 汽车停放

小提示：

1)从空档换入倒档或D4档时，请务必松开加速踏板，稳稳踩住制动踏板，待车辆完全停稳后再进行操作。如果在车辆前进中换入倒档或在车辆后退中换入D4档，将会损坏变速器。

2)换入驻车档时，必须将车辆完全停稳并拉紧驻车制动器操纵杆后再操作。这可避免车辆移动从而施压于变速器内的驻车机构。当再次开动车辆时，可使变速杆更容易从驻车档移出。

3)在N、D4、D3三个位置之前变换时，不必按压变速杆侧面的锁定按钮，以免在误操作换入倒档或2位，损坏变速器。

4)装备自动变速器的汽车只有制动踏板和加速踏板，没有离合器踏板。因此只需要用右脚去操纵制动踏板和加速踏板。一般禁止用左脚踩制动踏板，右脚只控制加速踏板，以避免由于操作不当而损坏发动机或变速器。(www.daowen.com)

但在汽车通过沟坎或凸凹路时经常会用左脚踩制动踏板，右脚踩加速踏板的操纵方法。汽车在通过沟坎时，左脚踩制动踏板接近沟边，当前轮进入沟底开始上坎时，左脚逐渐松开制动踏板，右脚轻轻踩加速踏板上坡。当后轮接近沟边时左脚再踩制动踏板，右脚收加速踏板，待后轮下到沟底左脚抬起制动踏板，右脚跟加速踏板上坡，如此交替进行。

5)行驶中切不可挂入N位滑行。

6)行驶中不可挂入P位。P位是停车档，该档对变速器有锁止功能。自动变速器汽车在行驶中切不可推入P位，否则会导致变速器损坏。

2)上下坡。坡度不大时可用D位，否则用L位或1位，下坡最好用发动机制动，车速应低于30km/h，或选L位或1位即可获得强有力的发动机制动效果。

因处于D(正常行驶)位的发动机牵阻不起作用，下坡时车速会越来越快。为防止出现这种情况要换到2位，并同时使用制动。仍无效时换到1位，并用力踩制动踏板。

(2)正确换档

1)D位的使用。使用D位时，自动变速器会随着车速及负荷的变化，在D位、S位及L位之间换档，车速适用范围广。在多数情况都可以使用D位行驶。

2)S(2)位和L(1)位的使用。使用S位时，自动变速器可在S位和L位之间变速：使用L位时，汽车只能在该档行驶。S位和L位具有较好的动力性，放松加速踏板时，能产生一定的发动机制动效果。在雨雾、冰雪、泥泞道路，起伏的山区道路，或人、车较多的繁华道路行驶时，可使用S位。在陡峭的山区道路行驶时，可选用L位，以获得充足的动力性和良好的发动机牵阻效果。有的汽车还设有3位，自动变速器在1、2、3档之间变换。当在市区道路上行驶，不需要很高车速时，或持续有逆风行车以及牵引车辆时，应选择该位。

小提示：

1)切忌在车速很高的情况下从D位换入S位或L位，否则会引起发动机强烈的制动作用，使低档换档执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。应在车速下降以后再从高档位换入低档位。

2)另外，在换入L位后，不要猛踩加速踏板，否则容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器润滑油温度过高。

3)超速档的使用。在高速公路或隔离设施较好的快速公路，可使用超速档行驶。

4)换档模式的选择。许多自动变速器汽车设有换档模式，驾驶人可利用换档模式开关，根据实际道路情况，选择不同的换档模式。

①正常模式。正常模式适用于各种正常的驾驶条件，车辆以较好的经济性运行，指示灯“SPT”和“雪花”都熄灭。

②运动模式。适用于赛车运动式的驾驶，自动换档时发动机的转速很高，优先保证行驶动力性能和加速性能。选择运动模式后，指示灯“SPT”点亮。

③雪地模式。较平和的驾驶模式，自动换档时发动机转速低，适用于风雪泥泞、比较湿滑路面行驶。选择雪地模式后，指示灯“雪花”点亮。

驾驶模式的选择方法如下:

①按S键，指示灯“SPT”点亮，车辆进入运动模式。再按一次“S”键，就退回正常模式。

②按“雪花”键，指示灯“雪花”点亮，车辆进入雪地模式(此时1档不起作用)，起步用2档。再按一次“雪花”键就退回到正常模式。

③变速杆位于2位，按“1”键，指示灯“SPT”和“雪花”都熄灭，车辆锁定1档起步和行驶。再按“1”键或改变驾驶模式，退出锁定1档。

小提示：

1)指示灯“SPT”和“雪花”交替闪烁，表明自动变速器有异常情况，应及时到专业维修机构进行检修。

2)车速不超过60km/h时，要用低于D位的档位，可使加速灵活，避免发动机产生积炭；而车速超过60km/h时，要使用D位行驶，不但省油，而且具有良好的加速性。

4.自动变速器使用注意事项

1)发动机起动时，应将变速杆置于P位或N位，同时踩下制动踏板并拉紧驻车制动器操纵杆，以防意外事故发生。

2)汽车起步时，应先将变速杆移入正确位置后，再踩加速踏板，而且不能踩得过猛，应缓缓踩下，否则容易加剧自动变速器内的执行机构如离合器、制动器的磨损，严重时还有可能造成零部件的事故性损坏。

3)汽车行驶时，除非必要，尽量不要将加速踏板猛踩到底，因为这样会出现立即强制性地换入低档，即“强制低档”，容易使发动机的转速过高，从而造成自动变速器内摩擦件的磨损和自动变速器油温度的升高，对自动变速器的使用不利。

4)汽车行驶时，特别是高速行驶时，不能选用N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却以怠速运转，ATF泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器，有些驾驶人为了节油，而选用N位滑行，结果只能是得不偿失。

5)汽车超车时，往往要迅速踩下加速踏板，利用“强制低档”来提高汽车的加速能力。但要注意的是：一旦车辆的加速要求得到满足时，应立即松开加速踏板，否则，对自动变速器的油液和摩擦件使用不利。

6)汽车上坡时，应视坡度的大小和坡道的长短选择变速杆位置。当坡度小，坡道短时，可选择D位或3位。当坡度大、坡道长时，必须选择1位或2位，若选择D位，则容易出现“循环跳档”现象，如在D位直接档上坡时，由于驱动力小于坡道阻力，则汽车自动减速降档，则降档后汽车驱动力增大，当其超过坡道阻力时，汽车又自动加速升档，这样就不断地进行降档和升档循环，加速换档执行元件的磨损。

7)汽车下坡时，除踩制动踏板外，同时可利用发动机制动。当车速降至30km/h时，可将变速杆置于1位或2位，使汽车获得最有效的制动。

8)汽车高速行驶时，不允许将变速杆自D位拉向2位或1位，否则会“强制低档”，加快自动变速器内摩擦件的磨损和ATF温度的升高。

9)汽车在滑溜路面行驶时，应选用雪地模式起步，应将变速杆移入2位或1位，以适应附着条件的需要。

10)在换档过程中，不要踩下加速踏板：在车辆未停稳之前，不允许将变速杆从前进档位拉向R位，也不得将变速杆从R位拉向前进档位，否则，会造成自动变速器内部的离合器和制动器等损坏。

11)汽车被牵引时，应将变速杆置于N位，而且车速不得超过30km/h，每次连续被牵引的距离不得超出80km，否则，自动变速器内部会因无法润滑而容易损坏。