1.制动的使用方法

通常使用制动方法有先急后稳法、连续制动法和间歇性制动法三种。

1)先急后稳法。碰到突然情况时，第一脚急踩制动踏板下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动踏板，换入适当档位，跟上加速踏板恢复正常行驶，即在第一脚制动后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的车身来回冲击，使行驶平顺。

2)连续制动法。遇情况提前松加速踏板减速，同时把制动踏板缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的冲击。

3)间歇性制动法。这种制动法通常是在雨天或泥泞路面使用，间歇性轻轻地一点一点来制动。

2.制动的方法

汽车制动可分为预见性制动、紧急制动和发动机制动三种。

1)预见性制动。汽车行驶中发现前方道路通过困难时，可事先松加速踏板，利用发动机的怠速运转迫使汽车缓慢减速。然后，再根据具体情况，持续或间歇地轻踩制动踏板，使车速进一步降低。车辆行驶中制动的运用，大多是采用预见性制动，使车辆平缓减速。

预见性制动多用于预定地点停车和预见性处理情况或列队行驶中的车速控制。

2)紧急制动。紧急制动是驾驶人在行车过程中偶遇紧急情况，力图在最短的时间内将车停住而不得已采取的停车措施。

紧急制动时双手稳握转向盘，迅速将右脚从加速踏板上抬起并用力踩下制动踏板，必要时还须拉紧驻车制动器操纵杆，以求在有限的距离和有限的时间内将车停住。

紧急制动是在运行过程中处置某些突发情况而采用的应急措施，在紧急情况下使用。重车行驶时，处理道路交通情况应提前，尽量用预见性制动，避免用紧急制动。

3)发动机制动。发动机制动是指以一定的速度行驶时，驾驶人抬起加速踏板，不踩离合器踏板而仅依靠发动机怠速牵阻作用迫使车辆降速，从而达到制动的目的。

发动机制动适用于山地下坡行驶，避免频繁使用制动造成制动热衰减的一种制动方法。发动机制动也常常用于预见性制动和车辆停车前的滑行。在泥泞、冰雪路等滑溜路面行驶时，也应尽量使用发动机制动，能有效地预防侧滑。

普通小车类不同速度的制动距离如图5-55所示。

3.制动注意事项

1)使用预见性制动，凡在高速档行驶时，要先踏制动踏板，待车速降到10km/h以下时，踏离合器踏板，这样既能避免造成发动机熄火。又可发挥较大的制动效能：凡在低速档行驶时，可先踏离合器踏板，然后再踏制动踏板，这样既能保持发动机怠速，又能使车平稳停住。

2)汽车在狭窄弯道或雨、雪、冰冻、泥泞等路面行驶时，不得紧急制动。若制动过急，容易使车轮抱死，从而发生侧滑或倾翻等交通事故。

3)除制动器失效或不宜使用制动器等情况外，严禁由高速档直接换入低速档来代替制动。(www.daowen.com)

图5-55 普通小车类不同速度的制动距离

注：以上数据为通常情况新铺路面紧急制动停止距离，若条件变化停止距离应延长。制动距离大致为速度的2倍增减关系，如：2倍速度时制动距离为4倍，1/2速度时制动距离为1/4。

4)紧急制动时，切不可先拉驻车制动器操纵杆，后踏制动踏板：不得先踏离合器踏板或者把变速杆挂入空档。

5)没有ABS的汽车需紧急制动时，尽量不要猛踩制动踏板，应采取“点制动”，即在紧急制动时反复迅速地几次踏下—抬起—再踏下制动踏板。

6)汽车涉水或车辆的一侧处在泥泞、冰雪等滑溜路面上时，应尽量避免使用行车制动器。

7)使用ABS制动时，还应该注意以下事项：

①ABS装置在紧急制动时，由于产生高频率的液压脉冲，制动踏板会有抖动现象，制动的尖叫声也比较大，这些都属于正常现象。

②为使ABS装置的车轮传感器能正常工作，应保持轮毂轴承的松紧度适当。当轮毂轴承松旷时，会导致ABS装置的车轮传感器不能正常工作。

③车辆行驶中，如果仪表板上的ABS警告灯点亮或闪烁，表明ABS装置有故障或已经失效，此时制动系统不具有防抱死功能，只相当于普通液压式制动系统。

小提示：

避免错踩踏板的方法

制动和加速踏板都由右脚控制，一紧张起来很容易弄乱。这是很多新驾驶人都容易出现的重大失误。驾驶人右脚踩踏板的动作不规范，是踩错踏板的主要原因。

行车中变换踏板时，不要抬起脚跟，要将脚跟保持放在驾驶室底板上，脚掌以脚跟为轴转动变换踏板。这样就可以避免在处理紧急情况时找不准制动踏板，而发生误将加速踏板当制动踏板的情况(图5-56)。

新驾驶人应养成右脚只要抬起加速踏板就移动到制动踏板上的习惯。切记，移动时脚跟不能抬起来，如果脚跟抬起移动了，就容易找不到加速踏板和制动踏板的基准点了。

图5-56 避免错踩踏板的方法