对车体位置的感觉(俗称车体感)是指所驾汽车在空间和路面所处位置及大小，在驾驶人头脑里的印象。车体感包括车体的静态感觉和动态感觉。

1.车体的静态感觉

车体的静态感觉主要是指汽车停放摆正后，驾驶人对车体各部分与路面相对位置的视觉感觉。正确认识车体的静态感觉，有助于驾驶人准确判断车轮的行驶轨迹，准确判断车体在路面上的位置。

车外观察车体感觉。是在车外感觉车辆的长宽高如图5-26所示。

图5-26 车外观察车体感觉

车内观察车体感觉如图5-27所示。盲区是驾驶人看不到的地方。盲区是一个立体范围空间，即驾驶人的视线通过车窗延伸到地面所形成的封闭立体空间。盲区内的物体及路面驾驶人是看不到的，驾驶人在驾驶时必须小心对待。

图5-27 车内观察车体感觉

盲区的范围会因座位的前后、高低和车种的不同而略有差别。

驾驶人在车内对车体的感觉也会因座位的前后、高低和车种的不同而略有差别。

1)正面车体部分的感觉。当驾驶人透过窗观察路面，车体正面向前有较大凸出的感觉。

2)右侧车体部分的感觉。一般来讲，驾驶人视线通过汽车前部中间位置延伸到地面的交汇点就是右侧车轮的运行轨迹(即三点一线的方法)。

驾驶人通过车体在路面上的交汇点判断出来的车宽远远大于实际车宽。右侧近距离是在车轮之外，这块的感觉会与车同行，形成右侧凸出的一块“盲区”。

3)左侧车体部分的感觉。驾驶人对左侧车体的感觉与右侧相似，只是车轮的行驶轨迹的位置和盲区的大小不一样。一般来讲，驾驶人视线通过汽车前部距离车体左侧边线15～20cm的地方延伸到地面的交汇点就是左侧车轮将要到达的地方。在车体近距离左侧车轮之外，也有一块与车体同行的凸出部分，为左侧“盲区”。

2.车体动态感觉

车体的动态感觉主要是指驾驶人对所驾车辆在行驶中的空间位置轮胎轨迹的感觉。直线行驶时轮胎位置的感觉和转弯时轮胎位置的感觉不同。(www.daowen.com)

(1)内外轮差的感觉

汽车在曲线行驶时，同侧车轮的行驶轨迹是不一样的，后轮的行驶轨迹总是偏离于前轮的行驶轨迹。汽车左转时，左(右)后轮行驶轨迹位于左(右)前轮的行驶轨迹的右侧。

内侧前后车轮的轮差称为内轮差，外侧前后车轮的轮差称为外轮差。轮差的大小与汽车的轴距有关，轴距越长，轮差越大：轴距越小，轮差越小。一般普通轿车最大的内轮差为0.8～0.9m，外轮差约为0.7m。

由于汽车曲线行驶时轮差的存在，驾驶人在驾驶汽车行驶中，既要防止内后轮掉沟或碰及障碍物，又要防止外前轮越出路外或碰及障碍物。

(2)车轮位置的感觉

1)车轮横向位置感觉。对车轮横向位置的感觉可通过轧左侧标志线或右侧标志线、靠路边行驶来确定。

2)车轮纵向位置感觉。驾驶人坐到驾驶座位上，上身对正转向盘，用“三点一线”的方法判断两轮胎在直线行驶时的位移轨迹，方法是目光(第一点)沿发动机舱盖中心稍偏左某一点(第二点亦称参照点)斜视下方，目光能达到路面的最近点(第三点)就是右前轮直线行驶的位移轨迹。用同样的方法则可以判定左侧车轮直线行驶的轨迹(图5-28)。

图5-28 车轮位置的判断

对车轮横向位置的感觉也可利用自身的部位作参照，一般左腿向前的延长线是左前轮的行驶轨迹，右腿的位置是汽车车身的中心线。驾驶人在驾驶时，只要保证右腿经常对正路面中心线，就可以保证汽车在道路的中间行驶。

(3)车速的感觉

汽车在前进时，周围的物体(树木、楼群、电线杆等)及路面相对于车体向后流动。若驾驶时不费力便能看清路及物体，说明车速不快：若驾驶人需费力才能看清路面及物体，说明汽车在高速行驶，车速越高，驾驶人的视线越模糊。

(4)行车中视觉的变化

1)视力的变化。行驶中的视力可分为静视力和动视力，静视力是视物者不运动、目标静止时的视力：动视力是视物者运动或目标运动时的视力。驾驶人在行车过程中的视力就是动视力。

一般来说，动视力比静视力低10%～20%，特殊情况下还能低到30%～40%。

2)视野的变化。视野是除看清所注视的目标外，还能感觉到所视目标两侧一定范围内的物体动态。驾驶人在静止时可以看清前方130°范围内的人或物体，称为静视野。车辆在行进中的视野称为动视野。随着车速的提高，驾驶人的视野会变得越来越窄。