本节选取声雷达站点桥梁设计高度处平均风速大于5.0 m/s的实测数据对进行分析，一共筛选出2 041对数据组。

两个测试站点风速线性拟合如图2.52所示。可知，自动气象站的风速小于8.7 m/s时，自动气象站的风速较桥面设计高度处风速小；随着风速的增大，桥梁设计高度处的风速增加变缓，当自动气象站的风速大于8.7m/s时，自动气象站的风速反而大于桥面设计高度处的风速，这是因自动气象站位于山脊上，风速通过山脊时存在明显的加速效应，同时桥面高度处也变得更加开阔，风速可能在一定程度上有所减弱，即桥面设计高度处的风速不一定大于山脊上的风速。如图2.53所示为声雷达风廓线仪站桥面设计高度处风速与自动站处风速的比值随风速的变化。风速较低时，桥面设计高度处风速要大于自动站点风速，随着风速的增大该比值在急剧减小，最后稳定在0.90左右，这一变化规律同样可得出风速较低时自动气象站的风速小于桥面设计高度处风速；风速较高时，自动气象站的风速大于桥面设计高度处风速。

图2.52　两个测试站点风速线性拟合

图2.53　两个站点风速比值随风速变化

表2.10为自动气象站最大风速大于15.0 m/s时两个观测站点的风参数对比。其中，声雷达站10 min平均风速是指在桥面设计高度处的风速。对比自动气象站和桥面设计高度处的最大风速可知，桥面高度处的最大风速通常低于自动站处的10 min平均风速。同时，由表2.1还可知，10 min平均风速的最大值基本与极大风速的最大值出现在同一时刻，发生时间大部分都在16：00—20：00。

如图2.54—图2.59所示为典型大风天自动气象站和声雷达站两个站点的风速时程。可知，两个风观测站的观测数据在变化趋势上基本一致。在大风天声雷达站桥面高度处的风速不一定比自动气象站处的风速大，甚至在大部分时间桥面高度处的风速较自动气象站高度处的风速要小。

表2.10　大风风速相关风特性对比

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图2.54　两个站点风速时程（2013-02-28）

图2.55　两个站点风速时程（2012-12-28）

图2.56　两个站点风速时程（2013-01-02）

图2.57　两个站点风速时程（2013-02-13）

图2.58　两个站点风速时程（2013-03-22）

图2.59　两个站点风速时程（2013-04-23）