《公路桥梁抗风设计指南》规定，阵风风速一般是指平均时距为1~3 s时的风速。当缺乏阵风风速数据时，可在设计基准风速的基础上，考虑平均风速因时距缩小而提高的阵风风速系数，即

式中　Uk——阵风风速；

Gv——阵风系数；

Ud——设计基准风速。

在风特性实际测量过程中，一般采用一定时段内极大风速与10 min平均风速最大值的比值。本书中阵风系数也采用类似的方式进行处理，处理后桥位处实测的阵风系数最大值为2.11，最小值为1.17，其算术平均值为1.58。根据10 min平均风速进行分段处理，10 min平均风速为0.0~10.0 m/s时，阵风系数均值为1.48；10 min平均风速大于10.0 m/s时，阵风系数均值为1.58。

为对比不同处理方式对阵风系数的影响，分别采用了统一拟合法和概率统计法对桥位处的阵风系数进行分析。如图2.36所示为最大风速与极大风速线性拟合。拟合得到线性关系为

y=1.59x

即统一拟合得到的阵风风速系数为1.59。(www.daowen.com)

阵风系数概率分布如图2.37所示。阵风系数标准差与风速联合分布如图2.38所示。由图2.37可知，概率统计均值为1.57，标准差为0.21。由图2.38可知，标准差随风速变化不明显，高风速时的标准差要略小于低风速时的标准差。根据概率统计参数，当考虑95%概率保证时的阵风系数为1.97，其数值较《公路桥梁抗风设计规范》（JIG/T 3360-01—2018）中D类地表阵风系数的推荐值1.56略大。平均风速对阵风系数的影响如图2.39所示。可以看出阵风系数随平均风速先增大后减小。

图2.36　最大风速与极大风速线性拟合

图2.37　阵风系数概率分布

图2.38　阵风系数标准差与风速联合分布

图2.39　平均风速对阵风系数的影响