在发动机将转矩经驱动桥传给车轮的过程中，各部相关零件都承受很大的作用力，容易磨损。对驱动桥及时进行检查保养，排除故障是保证其正常工作的重要条件。

（一）驱动桥的一般性检查维护

1.检查紧固和润滑情况

经常检查各部螺钉的固定情况，特别是轮边减速器行星架上的螺钉固定情况。检查滑油的数质量，按各机械润滑表的规定进行保养。

2.检查桥壳的发热情况

用手摸轴承处，能够忍受但又不能长久停留为合适（因轴承有预紧度，温度稍高是允许的），否则说明轴承紧度不当。用手摸桥壳，如普遍发烫，则说明缺油或啮合间隙过小。

3.注意倾听桥壳内有无不正常的响声

有意急剧改变行驶速度，车速低，响声小；车速增高，响声增大，可能是齿轮啮合间隙不当或个别轮齿有损坏。机械在直线行驶时无响声，转弯时有响声，可能差速器内有故障。接合前桥有响声，分离后无响声则说明前桥有故障。

（二）轮式工程机械驱动桥的使用维护和保养

车辆驱动桥的维护在一级、二级维护中占有重要的位置。

1.一级维护

检查后桥壳是否有裂纹及不正常的渗漏，如有渗漏，应查明原因，予以排除；检查各部螺栓、螺母的联接是否可靠；后桥壳体内的润滑油量是否合适，其油面应不低于检视孔下沿15mm处；后桥壳的通气塞应保持畅通；用推动轮毂来检查轴承的预紧度时，应无明显手感的旷量；检视轮胎和半轴上的外露螺栓、螺母，不得有松动。

2.二级维护(www.daowen.com)

除进行一级维护的所有项目外，还应进行以下内容：检查半轴，半轴应无弯曲、裂纹，键槽无过度磨损，如有可视的键槽磨损时，应进行左、右半轴的换位；拆下轮毂，检查半轴套管是否有配合松旷和裂纹，各螺纹的损伤不得超过两牙；检视后桥壳是否有裂纹；放油后，拆下后桥壳盖，清除油污并检查齿轮、轴承及各部螺栓紧固情况，必要时可以更换齿轮和轴承；检视主减速器的油封有无漏油，凸缘螺母是否松动，检查主减速器的联接螺栓的紧固情况；检查轮毂轴承的紧固情况。必要时按技术条件的要求校紧。二级维护时，还要根据有无下列现象决定后桥维护的附加作业项目：主减速器有无异响，主减速器的啮合间隙是否过大。如有上述现象，说明轮齿磨损或啮合间隙过大，应调整啮合间隙并检查齿面接合状况。检查后桥在正常工作时的油温是否超过60℃，并伴有异响。如有此现象，说明齿轮啮合不当或轮齿有折齿，也可能是由于轴承预紧度过大，应拆检主减速器和差速器。上述维护作业结束后，装复后桥壳后盖，按规定加注符合原厂规定的齿轮油至规定油面。

（三）履带机械驱动桥的使用维护和保养

履带机械驱动桥的等级保养可参照上述方法进行。下面着重介绍履带机械驱动桥主传动装置的调整。主传动装置的主动齿轮与从动齿轮必须有恰当的相对位置，才能保证两齿轮的正确啮合，否则在传动过程中就会发生冲击、产生噪声、振动和加剧磨损。为此，对主传动装置需有正确的调整，才能保证主、从动齿轮实现正确的啮合。

1.主动锥形齿轮轴承紧度的检查与调整

主动齿轮轴承的紧度可用千分表来检查。即将千分表固定在桥壳上，表的触头抵在主动齿轮的外端，然后撬动轴的突缘，千分表所指的读数即为轴承间隙。若轴承间隙超过0.05mm时，可通过增减垫片来调整。减小垫片，轴承紧，反之则松。主动齿轮装配后，轴承要有适当的预紧力。预紧力的检查：

用弹簧秤检查：拧紧固定螺栓（转矩要达到20～25kgf·m，在不装配油封的情况下），用弹簧秤拉动接盘，拉力达到1.7～3kgf时，主动齿轮轴开始转动为合适。

用手推拉接盘检查：推拉接盘时感觉不到有间隙，转动灵活为好。

2.主从动齿轮啮合的检查与调整

主、从动齿轮的传动效率和使用寿命在很大程度上取决于齿轮啮合是否正确。其检查方法可在主动齿轮的轮齿上涂上红丹漆。然后，在齿轮啮合的情况下，转动齿轮，检查齿面上的痕迹，空载情况下，正确啮合痕迹不符合规定时，可通过调整垫片和调整圈，使主从动齿轮分别沿其轴线移动适当的位置进行调整，以保证正确的啮合和0.2～0.35mm的轮齿侧隙。

3.从动齿轮轴承及止推螺栓的调整

从动齿轮轴承是用调整圈来调整的，它的经验作法是：将装合好的差速器装入轴承支座内，将可拆轴承盖固定螺母拧紧到17kgf·m，再拧调整圈。调整时要注意保证主、从动齿轮对正，以实现它们的全齿啮合。

止推螺栓端部或顶套距从动齿轮背面的间隙应为0.2～0.4mm，调整时，拧松固定螺母，转动止推螺栓，抵紧后返回1/3转，而后将固定螺母紧固。