（一）桥梁结构的重要性系数

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定：

5.1.2 持久状况承载能力极限状态，应根据桥涵破坏可能产生的后果的严重程度，按表5.1.2划分的三个安全等级进行设计。

对有特殊要求的公路桥梁，其安全等级可根据具体情况另行商定。

表5.1.2 公路桥涵安全等级

注：本表所列特大、大、中桥等系按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）表1.0.11中的单孔跨径确定，对多跨不等跨桥梁，以其中最大跨径为准；本表冠以“重要”的大桥和小桥，系指高速公路和一级公路上、国防公路上及城市附近交通繁忙公路上的桥梁。

5.1.5 桥梁构件的承载能力极限状态计算，应采用下列表达式：

γ₀S≤R （5.1.5-1）

R=R（f_d，a_d） （5.1.5-2）

式中 γ₀——桥梁结构的重要性系数，按公路桥涵的设计安全等级，一级、二级、三级分别取用1.1、1.0、0.9；桥梁的抗震设计不考虑结构的重要性系数。

（二）混凝土的强度指标

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定：

3.1.3 混凝土轴心抗压强度标准值f_ck和轴心抗拉强度标准值f_tk应按表3.1.3采用。

表3.1.3 混凝土强度标准值（MPa）

3.1.4 混凝土轴心抗压强度设计值f_cd和轴心抗拉强度设计值f_td应按表3.1.4采用。

表3.1.4 混凝土强度设计值（MPa）

注：计算现浇钢筋混凝土轴心受压和偏心受压构件时，如截面的长边或直径小于300mm，表中数值应乘以系数0.8；当构件质量（混凝土成型、截面和轴线尺寸等）确有保证时，可不受此限。(www.daowen.com)

3.1.5 混凝土受压或受拉时的弹性模量E_c应按表3.1.5采用。

表3.1.5 混凝土的弹性模量（MPa）

注：当采用引气剂及较高砂率的泵送混凝土且无实测数据时，表中C50～C80的E_c值应乘以折减系数0.95。

（三）钢筋的强度指标

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定：

3.2.2 钢筋的抗拉强度标准值应具有不小于95%的保证率。

普通钢筋的抗拉强度标准值f_sk和预应力钢筋的抗拉强度标准值f_pk，应分别按表3.2.2-1和表3.2.2-2采用。

表3.2.2-1 普通钢筋抗拉强度标准值（MPa）

注：表中d系指国家标准中的钢筋公称直径，单位mm。

3.2.3 普通钢筋的抗拉强度设计值f_sd和抗压强度设计值f_s′_d应按表3.2.3-1采用；预应力钢筋的抗拉强度设计值f_pd和抗压强度设计值f_p′_d应按表3.2.3-2采用。

表3.2.3-1 普通钢筋抗拉、抗压强度设计值（MPa）

注：1.钢筋混凝土轴心受拉和小偏心受拉构件的钢筋抗拉强度设计值大于330MPa时，仍应按330MPa取用；

2.构件中配有不同种类的钢筋时，每种钢筋应采用各自的强度设计值。

表3.2.3-2 预应力钢筋抗拉、抗压强度设计值（MPa）