《建筑结构荷载规范》规定：
6.2.1 计算排架考虑多台吊车竖向荷载时，对单层吊车的单跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜多于2台；对单层吊车的多跨厂房的每个排架，不宜多于4台；对双层吊车的单跨厂房宜按上层和下层吊车分别不多于2台进行组合；对双层吊车的多跨厂房宜按上层和下层吊车分别不多于4台进行组合，且当下层吊车满载时，上层吊车应按空载计算；上层吊车满载时，下层吊车不应计入。考虑多台吊车水平荷载时，对单跨或多跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不应多于2台。
注：当情况特殊时，应按实际情况考虑。
6.2.2 计算排架时，多台吊车的竖向荷载和水平荷载的标准值，应乘以表6.2.2中规定的折减系数。
表6.2.2 多台吊车的荷载折减系数
6.4.2 厂房排架设计时，在荷载准永久组合中可不考虑吊车荷载；但在吊车梁按正常使用极限状态设计时，宜采用吊车荷载的准永久值。
真题 【3.4.1】 （1999年一级考题）
单层钢筋混凝土厂房设计中，以下论述何项为错误？
（A）当不考虑吊车荷载时，柱计算长度将增大
（B）柱顶标高相同、柱长不等的排架，当视横梁刚度无穷大时，柱顶位移相等
（C）设有一层吊车的单层工业厂房，其多台吊车竖向荷载组合时，每个排架中的吊车不宜多于4台
（D）单层厂房考虑整体空间作用计算排架时，与荷载作用类别无关
【答案】 （C）
【详解】
（1）根据《混凝土结构设计规范》表6.2.20-1，（A）正确。
（2）由结构力学可知，（B）、（D）正确。
（3）根据《建筑结构荷载规范》6.2.1条，计算排架考虑多台吊车竖向荷载时，对单层吊车的单跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜多于2台；对单层吊车的多跨厂房的每个排架，不宜多于4台。（C）错误。
【简解】 根据《荷规》6.2.1条，（C）错误。
真题 【3.4.2】 （2001年一级考题）
有一工业厂房高低跨排架，低跨跨度15m，高跨跨度24m，柱间距为6m。该厂房采用预应力钢筋混凝土屋架，屋面采用预应力大型屋面板。车间的纵向全长120m，在车间中部60m处设有双柱温度收缩缝，车间四周的围护墙为240mm厚砖墙。建筑平面及剖面如图3.4.1所示。
高跨内设有两台起重量为Q=30/5t中级工作制电动桥式吊车，低跨内设有两台起重量为Q=5t中级工作制电动桥式吊车，风荷载基本风压为0.4kN/m2；有屋面积灰荷载。
在厂房高跨内Q=30/5t电动桥式吊车的大车轮距为4.8m（每侧两轮），两台吊车间的最小轮距为1.43m。设定最大轮压Pmax=280kN（标准值），轮压的分项系数为1.4，简支吊车梁的跨度为6m。计算排架时，试确定两台吊车传给柱子牛腿的最大压力（设计值）与下列何项数值最为接近？
（A）549.36kN （B）691.48kN （C）753.82kN （D）769.10kN
【答案】 （B）
图 3.4.1
a）车间平面图 b）车间剖面图
【详解】
（1）简支吊车梁跨度6m，车轮在两跨梁上的布置有两种方式。
1）如图3.4.2所示，中间牛腿支座的压力标准值为
图3.4.2（尺寸单位：m）
2）按图3.4.3布置车轮并计算牛腿支座压力标准值为
图3.4.3（尺寸单位：m）
3）取最大值548.8kN。
（2）根据《建筑结构荷载规范》表6.2.2，计算排架时2台中级工作制吊车的折减系数为0.9。
（3）分项系数1.4，D=0.9×1.4×548.8=691.48kN，（B）正确。
【简解】
（1）如图3.4.2所示：
（2）如图3.4.3所示：
取最大值548.8kN。
（3）根据《荷规》表6.2.2，折减系数0.9。
（4）D=0.9×1.4×548.8=691.48kN，（B）正确。
真题 【3.4.3】～【3.4.4】 （2005年一级考题）(www.daowen.com)
某单层双跨等高钢筋混凝土柱厂房，其平面布置图、排架简图及边柱尺寸如图3.4.4所示。该厂房每跨各设有20/5t桥式软钩吊车两台，吊车工作级别为A6级，吊车参数见表3.4.1。提示：1t≈10kN。
图 3.4.4
a）平面布置图 b）边柱尺寸图 c）排架简图
表3.4.1 吊车参数
真题 【3.4.3】 （2005年一级考题）
试问，当进行仅有两台吊车参与组合的横向排架计算时，作用在边跨柱牛腿顶面的最大吊车竖向荷载（标准值）Dmax（kN）、最小吊车竖向荷载（标准值）Dmin（kN），分别与下列哪一组数值最为接近？
（A）178，43.7 （B）201.5，50.5 （C）324，80 （D）342，83.9
【答案】 （D）
【详解】
（1）牛腿支座反力影响线如图3.4.5所示，
。
（2）根据《建筑结构荷载规范》表6.2.2，荷载
折减系数0.95，竖向荷载标准值为：
Dmax=0.95×178×2.02=341.6kN；Dmin=0.95×43.7×2.02=83.86kN，（D）正确。
【简解】
图 3.4.5
（1）由反力影响线得：
。
（2）根据《荷规》表6.2.2，折减系数0.95，标准值为：
Dmax=0.95×178×2.02=341.6kN；Dmin=0.95×43.7×2.02=83.86kN，（D）正确。
真题 【3.4.4】 （2005年一级考题）
已知作用在每个吊车车轮上的横向水平荷载（标准值）为TQ，试问，在进行排架计算时，作用在Ⓑ轴柱上的最大吊车横向水平荷载（标准值）H，应与下列何项表达式最为接近？
（A）1.5TQ （B）2.5TQ （C）3.5TQ （D）4.8TQ
【答案】 （B）
【详解】
（1）根据《建筑结构荷载规范》6.2.1条，仅2台吊车参与组合，影响线如图3.4.5右半部所示。
（2）根据《建筑结构荷载规范》表6.2.2条，荷载折减系数为0.95。
H=0.95×2.67×TQ=2.54TQ，（B）正确。
【简解】
（1）根据《荷规》6.2.1条，考虑2台吊车：
。
（2）根据《荷规》表6.2.2，折减系数0.95，H=0.95×2.67×TQ=2.54TQ，（B）正确。
真题 【3.4.5】 （2010年一级考题）
某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车，吊车每侧有四个车轮，最大轮压标准值Pk，max=355kN，吊车轨道高度hR=150mm。每台吊车的轮压分布如图3.4.6a所示。吊车梁为焊接，工字形截面如图3.4.6b所示，采用Q345-C钢制作，焊条采用E450型。图中长度单位为mm。
图 3.4.6
厂房排架分析时，假定两台吊车同时作用，试问，柱牛腿由吊车荷载引起的最大竖向反力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？
（A）2913 （B）2191 （C）2081 （D）1972
【答案】 （C）
【详解】
（1）两台吊车的车轮布置如图3.4.7所示。
图 3.4.7
（2）根据《建筑结构荷载规范》表6.2.2，荷载折减系数取0.95：
【简解】
（1）根据支座影响线得：
。
（2）根据《荷规》表6.2.2，荷载折减系数取0.95：R=0.95×355×6.17=2081kN，（C）正确。
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