桥式吊车由桥架（或称为大车）和小车组成，桥架在吊车轨道上沿厂房纵向行驶，小车在桥架的轨道上沿厂房横向行驶，带有吊钩的起重卷扬机安装在小车上。当小车吊有额定最大起重量开到大车一端的极限位置时，这一端的每个大车轮压称为吊车的最大轮压P_max，同时，另一端的大车轮压称为吊车的最小轮压P_min，P_max和P_min同时作用在排架上，如图3.2.2所示。P_min值对于四轮桥式吊车，可按下式进行计算

式中 G——吊车桥架（大车）的总重；

g——小车的重量；

Q——吊车的额定最大起重量。

图 3.2.2

吊车竖向荷载是指吊车在满载运行时，可能作用在厂房横向排架柱上的最大压力。因为吊车荷载是移动荷载，当吊车沿厂房纵向运行时，吊车梁传给柱的竖向压力随吊车位置的不同而变化。因此，必须用吊车梁的支座反力影响线求出P_max及P_min通过吊车梁作用在排架柱上的最大压力D_max及最小压力D_min。

由影响线原理可知，两台并行吊车，当其中一台的最大轮压P_1max（P_1max≥P_2max）作用在排架柱轴线处，而另一台与它紧靠并行时，即为两台吊车的最不利轮压位置，如图3.2.3a所示。由最大轮压P_max产生的竖向压力D_max，最小轮压P_min产生的竖向压力为D_min，且D_max和D_min同时出现在吊车两端的排架上，其标准值分别按下式计算

式中 P_1max，P_2max——起重量不同的两台吊车最大轮压标准值，P_1max≥P_2max；(www.daowen.com)

P_1min，P_2min——起重量不同的两台吊车最小轮压标准值，且P_1min≥P_2min；

y_i——与吊车轮压相对应的支座反力影响线的竖向坐标。

吊车竖向荷载D_max和D_min作用于牛腿顶面，作用点位置与吊车梁自重G₃相同，其排架计算简图如图3.2.3b所示。吊车垂直荷载的设计值D_max和D_min可按下式计算

式中 γ_Q——可变荷载分项系数，γ_Q=1.4。

当两台吊车完全相同时，式（3.2.3）可简化为

式中 Σy_i——各轮子下影响线竖标的总和。

图3.2.3 吊车竖向荷载及其排架计算简图