决定涂料质量的重要指标还有细度，它主要用于检测色漆或色浆内颜料粒子的大小及分布程度。过去对于清漆一般不检验，但是现在国内外不少厂家为了进一步提高罩光清漆的装饰性能，也在清漆的质量标准中增加了细度这一指标，其单位以微米表示。涂料的细度对于涂层的外观、光泽、鲜映性、渗透性甚至耐候性等都有不同程度的影响。原则上来说，涂料的细度越细越好。国外的汽车涂料，尤其是轿车涂料面漆的细度都只有几微米。有的时候采用通用的刮板细度计根本测不出来。这一类涂料经涂装成膜之后，涂层显得细腻、柔和，表现出一种很美的效果。不同用途的品种有着不同的细度指标，就好像底漆的细度与面漆的细度比起来就要高一些。

在高级轿车上的涂层无论怎么平整光滑，其光泽和鲜映性无论有多高，只要涂层上的疵点稍稍多一点，前面的工作再怎么努力也是白做了，因为这些疵点完全地破坏了整车表面的装饰效果。造成疵点的原因有很多方面，问题可能出在汽车修配厂，也有可能出在涂料厂。例如：汽车修配厂喷漆车间、烘房的空气过滤系统出现故障，空气中尘埃粒子混入压缩空气，在喷枪内混入漆雾；或者是从空气中直接飘落到尚未达到表干的涂层表面；或者是涂装前表面未处理干净还残留有灰尘粒子等，都可以是造成疵点的原因。涂料厂成品过滤不精细，造成小的脏污粒子混入成品中，这个时候如果单纯依据上述检测细度时所谓“四要三不要”的原则就无法检验出来。也就是说，有些涂料的细度是合格的，但是不排除混有少许赃物的可能性，在这种情况下，国外的高档涂料产品中都倡导清洁度的概念。像上述那种细度计某个部位仅仅出现2到3个颗粒的情况，就是人们说的清洁度。也就是说，对于高档汽车涂料而言在这一方面就存在两个指标———细度和清洁度。说得准确点，细度反映了颜料粒子在成膜物质中的分散情况，而清洁度则反映了成品中是否混入了某种颗粒杂质。这两个指标中任何一个不合格都将从不同的角度严重影响到涂层的外观质量，所以无论是涂料生产厂还是汽车修理厂都必须严格控制。检测清洁度的时候应该采用细度范围较宽的细度板。采用范围较窄的细度板无法检测出比较大的脏物粒子。(www.daowen.com)