1.全车身板面修补传统方法

1）在全车身板面修补之前必须要洗车。

2）用溶剂清洗待修补的板面及其周围的表面。

3）打磨，目的是清除待修补表面有可能存在的污垢、锈斑等。对已没有涂层保护的金属表面，要将锈蚀的部分打磨干净，为了提高修补质量还要进行磨薄边缘处理。所有待修补表面都要用360号、400号砂纸打磨，至少应打磨掉1/3的涂层厚度。

4）在全部打磨加工完成后，用溶剂重新清洗板面及相邻的区域。根据需要将邻近的部位采用不干胶带保护起来。如果采用热塑性丙烯酸面漆涂覆在热塑性丙烯酸面漆表面，而且采用了慢干稀释剂，则需要在待修补板面周围15cm的范围内用两层胶带贴好。

5）如果需要，可以对已没有涂层保护的金属表面刷涂组分金属表面调整剂。

6）喷涂底漆。

7）喷涂中间涂料。最好是进行轻度打磨。在整个修补表面上，涂封闭底漆。如果面漆是交联型涂料，则应该采用交联型封闭底漆。

8）如果使用的面漆是挥发性面漆，应该选用挥发性面漆系统的封闭底漆，并喷涂适合的面漆，如热塑性丙烯酸涂料、交联型丙烯酸涂料、丙烯酸—聚氨酯涂料、聚酯—聚氨酯涂料、热塑性丙烯酸底色漆加入清漆，交联型底色漆加入清漆等。

2.热塑性丙烯酸涂料的喷涂施工

1）将丙烯酸涂料按照说明书稀释。要严格根据施工现场的环境温度选择最合适的稀释剂。

2）确定喷枪的压缩空气压力，一般为200～250kPa。(www.daowen.com)

3）喷涂面漆并且使它的色相与原装面漆色相相同。在小样板上面喷涂几道面漆，每道面漆之间要有准确的快干时间。调整稀释比、空气压力、稀释剂类型等参数，使样板的颜色与车身上原来的颜色一致。为了有更好的视觉效果，将样板喷涂至全遮盖，再仔细比较颜色。如果颜色仍然不对，就要按照说明进行调色。重复上述过程，直到两者的明度、色相完全一致。

4）在正式喷涂面漆到汽车表面待修补区域的时候，每道涂层都要留有足够的干燥时间。干燥的时间要根据产品说明书的具体要求而定。

5）待面漆干燥一定时间后，根据说明书，在其表面喷涂2～4道丙烯酸清漆或者丙烯酸—聚氨酯清漆。

6）在喷涂热塑性丙烯酸清漆之后至少干燥1天，最好3～4天，然后进行抛光打蜡。

3.标准丙烯酸—聚氨酯树脂涂料的喷涂施工

1）严格按照产品说明书所要求的两组分配比，并进行混合，然后再稀释。应根据不同的天气条件采用不同挥发速度的稀释剂。

2）为了获得与原装面漆一致的颜色，需要事先确定正确的喷涂工艺。在小样板上面喷涂几道色漆，每道色漆之间要有正确的快干时间。喷枪的压力从280kPa开始逐渐下调。调整稀释剂比例、空气压力、溶剂的类型等参数，使样板的颜色与车身上原装面漆的颜色一致。为了防止色差，将样板喷涂至全部遮盖，再仔细比较颜色。如果样板颜色与原装漆有色差，就要按照要求进行调色，重复上面的过程，直到色差消失。

3）喷涂色漆到修补板面上，要达到全部遮盖。颜色不同，喷涂的次数也就不同，有的喷涂2～3次，有的喷涂3～4次。

4）等色漆完全干燥之后，在表面上喷涂两道全湿的清漆，每道之间也同样留有一定的干燥时间。

5）确认车身修补的表面是否全部干透，在确认其不会沾灰之后一个小时左右，将车开出喷漆间。