尽管汽车工业中的涂装系统近些年来获得了飞速的发展，特别是所采用的阴极电泳底漆，生产厂家经过不断的研发，接连不断的推出性能更加优异的新产品，使得汽车的防锈、防腐蚀性能的整体水平不断得到改善和提高。但是，汽车车身有些部位却无法单单依靠涂层就可以达到防锈的目的，如车身上通过点焊形成的缝隙，因屏蔽作用而造成的阴极电泳底漆达不到的一些空腔、夹层等。另外，由于尖劈效应的存在，很大一部分阴极电泳底漆在装配孔附近所形成的涂层都较薄，这些部位肯定都达不到有关防腐蚀规定的年限标准。为了解决这方面的问题，在汽车总装厂都设有喷蜡防锈的工段。一般要求轿车喷蜡防锈的部位主要有：

1）前翼子板支撑板、后轮罩内壁、后翼子板内壁、焊缝及螺钉装配孔。

2）前后梁空腔、底板空腔及车门下部空腔等。

3）行李箱盖内筋板空腔等。

为此，国外汽车行业从20世纪40年代开始就发展了内腔防锈技术。到目前为止，随着该项技术的不断完善，已经成功地解决了汽车某些部位的防锈问题。(www.daowen.com)

正像油漆涂层久而久之会逐渐破坏一样，防锈蜡更不会例外，蜡层也绝不可能比涂层的寿命长。一段时间以后，汽车肯定需要重新喷蜡保护。因此汽车修补涂料系列产品中也少不了防锈蜡。修补用防锈蜡的技术指标与新车的要求相差不是很大，修补用防锈蜡技术指标见表1-10。

表1-10 修补用防锈蜡技术指标

喷蜡工艺与新车的工艺完全一样。即应该在涂料修补施工完成后再进行喷蜡，国外一些汽车修补涂料生产厂家往往有配套的防锈蜡出售，例如AKZO公司就有好几个品种的防锈蜡供应市场，其中既有溶剂型，也有水性的。