中间涂料我们又叫做二道浆，也叫做底漆二道浆。在汽车修补业内，中间涂料又被称作“苏灰士”。它作用于底漆和腻子之上，面漆之下，用来增加厚度，协助底漆和腻子进一步填平细微凹陷，以提高漆面的鲜映性及光泽度。很早以前的汽车工艺一般是二道涂层，即一道底漆，一道中间涂料，一道面漆。顾名思义，二道浆即来源于此。近年来因为双层和多层金属闪光漆的流行，汽车行业又拓展到了四道或者更多道数的涂装工艺。

目前市场上见得比较多的中间涂料主要有硝基纤维素类、环氧树脂类以及醇酸树脂类等。至于双组分聚氨酯类中间涂料虽然也有少数修补涂料厂生产这一品种，但是因为它的固化速度慢的缺点不易被解决，所以使用范围不广。

1.硝基纤维素中间涂料

汽车早期的面漆较为广泛地采用硝基纤维素类涂料。显然，与它搭配的中间涂料必然也是硝基类。这类涂料的干燥速度快，打磨性、配套性、施工性、外观均可，而且价格相对较低，长期以来深受汽车行业的欢迎。到目前为止很多名牌汽车修补涂装公司如德国BASF及Herberts、美国PCG及DuPotn等公司的中间涂料均使用这一品种。但是硝基纤维素类中间涂料的柔韧性欠佳，耐老化性能也不好，更为严重的是配方设计如稍有偏差，就会带来附着性能差的弊病。使用一段时间后，漆膜容易发生龟裂、脱落的现象。因此认真地均衡配方中的各个成分至关重要。硝基纤维素类中间涂料的配方见表1-7。

表1-7 硝基纤维素类中间涂料配方

配制中间涂料的工艺如下：

将表1-7中代号为1、9、10的材料以及部分醋酸丁酯、二甲苯投入到调漆缸中，搅拌均匀。在搅拌下慢慢加入表1-7中代号为2～8的材料，加完后再高速分散至少30min。在砂磨机上研磨至细度合格。再搅拌几下慢慢加入膨润土胶、硝基纤维素溶液和剩余的醋酸丁酯、二甲苯。最后加入醋酸乙酯调粘。

2.环氧树脂类中间涂料

汽车修补行业中，环氧树脂类中间涂料现在多采用双子多元化胺固化系统。单组分环氧酯不太常用，虽然它的耐硝基性能绝不会出问题，但是固化时间长是它的致命伤。较典型的环氧树脂类中间涂料的牌号及性能见表1-8。

表1-8 环氧树脂类中间涂料

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3.醇酸树脂类中间涂料

目前无论国外还是国内，单纯采用醇酸树脂作为中间涂料的已不多见，而多采用一些改良品种。正如前面提到的那样，硝基纤维素类中间涂料具有干燥速度快、硬度高及打磨性能好等方面的特点。但是它的柔性比较差，冲击强度很低，经过长时间的日晒夜露很容易发生整个涂层龟裂。而醇酸树脂类中间涂料，尽管柔韧性优良，但干燥速度较慢，打磨性差。采用硝基纤维素改性醇酸树脂能集中两者的优点，避免不足。硝基纤维素拼合醇酸树脂中间涂料的配方见表1-9。

表1-9 硝基纤维素拼合醇酸树脂中间涂料的配方

硝基纤维素拼合醇酸树脂中间涂料的配制工艺如下：

1）将表1-9中组分代号为1、3的材料加入到调漆缸中，混合均匀。

2）在搅拌时慢慢加入表1-9中组分代号为4～11的材料，然后搅拌分散至少30min。

3）在砂磨机上研磨至细度合格。

4）再在搅拌时慢慢加入膨润土胶和硝基纤维素溶液。

5）用醋酸丁酯调节粘度。