底漆是油漆系统的第一层，它具有提高面漆的附着力、增加面漆的丰满度、提供抗碱性及提供防腐功能等作用，同时还可以保证面漆的均匀吸收，使油漆系统发挥最佳效果。有人认为面漆质量好就可以不用底漆，这种说法不对，因为面漆与底漆的功能不同，面漆更加侧重于最终的装饰与表观效果，而底漆则侧重于提高附着力、防腐功能及抗碱性等。

用作汽车底漆的涂料，主要是含有优质防锈颜料的环氧树脂涂料、酚醛树脂涂料及一些优质水溶性树脂涂料，常用的底漆名称、特性及使用范围见表1-2。

表1-2 常用的底漆名称、特性及使用范围

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1.对底漆的要求

1）在工件的表面附着牢固，就是在工件的表面有良好的附着力。

2）底漆要具有适当的弹性，既不会随着工件材料的膨胀和收缩而脆裂脱落，也不会因为面漆固化或老化时的收缩作用而折裂卷皮，能满足面漆耐久性的要求。

3）有一定的填充性能，能够填充工作表面的细缝、细孔等，可作为上层涂料的坚实基础。

4）底漆涂层应成为没有光泽的细致毛糙表面，以改变地面光滑不易附着的情况，使上层涂料易于附着。

5）能防止金属的锈蚀，具有防锈蚀的作用。

6）要能抵抗上层涂料中溶剂的溶蚀，不被咬起。(www.daowen.com)

7）便于施工，底漆在施工中应该易于溜平而不易流挂，干燥迅速，干后坚硬而略松，易于打磨，打磨时不沾砂皮。施工后不致使面漆油料渗透下去，避免造成表面涂层的失光、斑点等。

8）与高温干燥的涂料配套使用时，底漆需要具有耐热性能，烘干后不应该失去弹性。

9）底漆应该具有长期储存而不变稠、不沉底结块的性能，并可以随时稀释使用。

底漆与面漆最好选用同一品牌或配套的油漆，以防止底漆与面漆之间产生化学反应。选购时先仔细阅读其包装说明中注明的与之相配套的底漆（或面漆）类型或型号，如果使用不配套的底漆和面漆，还需做相溶性实验。

2.汽车修补涂装中常用的底漆

汽车修补涂装常用的底漆主要有磷化底漆和环氧底漆。

（1）磷化底漆 一般也称为侵蚀底漆。是以聚乙烯醇缩丁醛树脂为主要成膜物质，并添加防锈颜料四盐锌铬黄制成，与分开包装的磷化液调配使用。

磷化底漆施涂到金属表面后，通过化学反应生成一层金属、不导电、多孔的磷化膜，磷化膜具有多孔性和不良导电性，使上层涂料能够渗入到这些孔隙当中，而不良导电性也预防了电化学腐蚀的形成。

磷化底漆能够提高底漆对金属表面的附着力、耐蚀力及热老化性能，可以代替磷化处理，适用于各种金属，并且能耐一定的温度，可以作为烘烤面漆的底漆，但是由于成膜很薄，一般不能单独作为底漆使用，必须与其他底漆配套使用。

（2）环氧底漆 以环氧树脂为主要成膜物质制成的底漆，品种较多，有高温烘烤底漆、双组分底漆、单组分常温自干底漆。环氧底漆附着力强，漆膜坚韧耐久，对许多物体表面有较强的粘合力，但是涂料耐光性差，易粉化，所以只用作底漆。

在要求较高或者湿热环境下使用的车辆一般应使用环氧底漆。由于汽车经常伴有强烈的冲击、振动及磨损，还要受到各种多变的气候条件及酸、碱、盐的不断侵蚀，需要有良好的附着力、耐蚀性能、封闭性、耐化学品性能及耐碱性能，而且要求漆膜柔韧性好、硬度高、对铝镁合金、轻金属、钢铁及玻璃钢等有极好的附着力。