理论教育 汽车LED照明驱动电路设计实例:基于MAX16834的驱动器

汽车LED照明驱动电路设计实例:基于MAX16834的驱动器

时间:2023-08-18 理论教育 版权反馈
【摘要】:基于MAX16834的LED驱动器如图4-29所示。该设计利用MAX16834构建一个Boost拓扑的LED驱动器,用于驱动长串LED,适用于显示器的LED背光。MAX16834为MOSFET提供足够的驱动,可以在大约20ns内断开开关,因此温度上升的幅度较小。如果LED串开路,MAX16834的过电压保护电路会在下次导通前将驱动器断开大约400ms,本设计的OVP阈值设为101V。MAX16834提供一路FAULT#输出信号。

汽车LED照明驱动电路设计实例:基于MAX16834的驱动器

(铝电解电容)

基于MAX16834的LED驱动器(铝电解电容)如图4-29所示。该设计利用MAX16834构建一个Boost拓扑的LED驱动器,用于驱动长串LED,适用于显示器的LED背光。Vin为24VDC±5%(1.22A),LED配置为23只串联(75V),350mA。调光的脉冲导通时间可低至3.33µs(调光时钟频率=100Hz时,调光比为3000:1)。

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图4-29 基于MAX16834的LEDBoost驱动器(铝电解电容)

该设计为驱动长串LED提供高压Boost电流源,长串LED驱动是一种高性价比的LED驱动方案。另外,由于LED具有完全相同的电流,可以很好地控制亮度变化。设计采用24V输入,提供高达80V的LED输出,能够为LED串提供高达350mA的电流。测得的输入功率为29.3W,输出功率为26.4W,效率大约为90%。

本设计采用300kHz非连续Boost调节器,计算得出的MOSFET和电感的RMS电流、峰值电流,这是非连续工作模式具有的一些缺点,MOSFET和电感电流较大。然而,由于MOSFET(Q1)导通时输出电流基本为零,输出二极管的反向恢复损耗极小。这一优势弥补了设计中的不足,因为反向恢复电流产生的过热和噪声很难控制。MOSFET的导通时间大约为1.6µs。一旦断开MOSFET,电感连接到输出电容,漏极电压将跳至75V并保持大约1µs的时间。此后,电感能量基本耗尽,在随后的1µs内,电感和MOSFET的输出电容开始自激,直到下一个导通周期。(www.daowen.com)

由于采用非连续设计,MOSFET峰值电流高于连续工作模式下电流的两倍。然而,由于MOSFET导通期间没有电流通过,只有断开期间才会出现开关损耗。MAX16834为MOSFET提供足够的驱动,可以在大约20ns内断开开关,因此温度上升的幅度较小。如果系统存在EMI问题,可以更改MOSFET栅极的串联电阻和二极管,以调整开关时间。必要时,将第二个MOSFET(Q2)与Q1并联,以减少温升。

驱动器使用寿命较长的电解电容作为输入和输出电容。电解电容器的耐用性不及陶瓷电容,且尺寸较大,但能够以较低的成本提供充足的电容量。为了控制电路高度(10mm),电解电容以水平方向安装在电路板上。输入、输出电容在+105℃条件下的额定使用寿命分别为4000h和8000h。通常,环境温度每降低10℃,电解电容的使用寿命延长一倍。这意味着在+65℃环境温度下,输入、输出电容的预期寿命分别为64000h、128000h。只需大约6µF的输出电容即可达到所要求的输出电压纹波。由于电解电容器的纹波电流容量有限,本设计使用了两个47µF电容。使用多个电容能够消除大部分开关频率的纹波电压。但由于电容选择了具有较高等效串联电感(ESL)的电解电容,无法完全滤除MOSFET开关断开时所产生的电路噪声。在输出端添加陶瓷电容或低Q值LC滤波器可以在一定程度上解决这一问题。

MAX16834非常适合于要求调光功能的应用,当PWMDIM(IC的第10引脚)为低电平时,会产生以下3个工作:首先,开关MOSFET(Q1)的栅极驱动(第13引脚)变为低电平,避免额外能量传送给LED串;其次,调光MOSFET(Q3)的栅极驱动(第18引脚)变为低电平,可以立即降低LED串的电流,而且调光MOSFET可以在断开期间保持输出电容的电压恒定;最后,为了保持补偿电容的稳定电压,COMP(第3引脚)变为高阻。COMP引脚的高阻可确保IC在PWMDIM返回高电平后立即以正确的占空比开始工作。上述工作以及非连续工作模式中在每个周期开始时电感电流为零,使得PWM具有极短的导通时间,因此可以获得较高的调光比。调光比仅受限于主开关驱动器的频率。由于本设计的工作频率为300kHz,PWM最短导通时间约为3.33µs,意味着调光比可以达到1500:1(200Hz调光频率)。导通时间低于4µs时,LED串的电流符合要求,可以提供最高350mA的电流。如果LED串开路,MAX16834的过电压保护(OVP)电路会在下次导通前将驱动器断开大约400ms,本设计的OVP阈值设为101V。

MAX16834提供一路FAULT#输出信号。一旦检测到内部故障(过电流或过电压),该输出将变为低电平。故障解除后,FAULT#即可恢复到高电平。FAULT#不会锁定。

由于电路高效(大约90%)工作,驱动元件的温度不会升高。但电感温度上升幅度可以达到+49℃,高于Coilcraft给出的+27℃预测温度。当峰值电流在RMS电流两倍以上时(非连续设计会出现这种情况),预测温度偏差较大。高温环境下,需要使用汽车级电感(+125℃)或使用两个串联的6µH电感。常温或较低温度环境下,一个12µH电感即足以满足要求。

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