【教学任务书】

【项目实施建议】

（续）

【项目实施】

发动机的冷磨热试

1.磨合的作用

组装成发动机的零部件中，经修复可使用的零件和调换的新零件虽然其尺寸精度、表面粗糙度、形位误差都符合技术要求，但其表面仍具有一定的微观和宏观误差，再加上装配误差，这就使有相对摩擦运动的零件表面实际接触面积（如曲轴主轴颈与主轴承的接触面积、连杆轴颈和连杆轴承的接触面积等）减小，单位压力增加，在大载荷情况下，会产生剧烈磨损，甚至发生粘着和烧蚀。磨合的作用，就是使零件摩擦表面做好承受使用载荷的表面准备，通过磨合来提高零件摩擦表面的质量、耐磨性、抗疲劳强度和抗腐蚀性能；同时通过磨合，可及时发现和清除在零件修理和装配中由于偏离技术条件而引起的缺陷，最终，提高了零件摩擦表面的质量，使其能承受足够大的载荷，减少初期磨损量，从而延长了发动机的使用寿命。

2.发动机的磨合过程和规范

根据发动机磨合过程中转速与负荷的组合不同，一般将发动机磨合过程分为三个阶段，即无负荷的冷磨合、无负荷的热磨合和有负荷的热磨合。

（1）无负荷的冷磨合 无负荷的冷磨合过程习惯上称为冷磨。

1）冷磨的过程。发动机冷磨时，由外部的可改变转速的动力装置拖动，冷磨的目的是对发动机主要的摩擦组件（如气缸和活塞环、曲轴轴颈和曲轴轴承等）进行磨合，使这些零件摩擦表面平整光滑，能适应发动机正常工作时的承载。

冷磨时，将发动机固定在冷磨台架上，不装火花塞或喷油器，加足润滑油，在事先确定好冷磨起始转速、终止转速和冷磨总时间后，通过冷磨台架上的动力装置，以不同的拖带转速和时间带动发动机开始冷磨。冷磨结束后，放出全部润滑油，加入清洗油，再转动5min左右，以清洗零件表面和润滑油道，然后放出清洗油。

2）冷磨的规范。发动机的磨合规范主要包含三个要素，即磨合过程中的转速高低、时间长短和负荷大小。冷磨是无负荷磨合过程，对磨合过程影响最大的应是磨合转速选择和磨合时间确定。

① 磨合转速的选择是指磨合时起始转速和终止转速的选择。一般起始转速以400～600r/min为宜。冷磨终止转速是根据发动机主要摩擦副在磨合时形成最大单位压力时的转速确定的。由试验得知，转速在900～1200r/min时，压力最大。所以，一般发动机冷磨终止转速为1000～1200r/min。

冷磨时，从起始转速过渡到终止转速，采用有级过渡，即在起始转速的基础上，每一级以100～200r/min递增，直至终止转速。(www.daowen.com)

② 根据标准规定，冷磨时间不得少于2h，结合发动机型号和各地的具体情况，可通过试验确定每一级的冷磨时间。

③ 发动机磨合时，应采用低粘度润滑油，因为低粘度润滑油的流动性好、散热性强，可降低零件摩擦表面的温度，并能使摩擦表面的磨屑得以清除。如果在润滑油中加入适量的活性添加剂，可明显改善磨合过程，缩短磨合时间。例如加入硫化添加剂，可减少磨合持续时间2～5倍，磨合期的磨损量降低1.2～1.5倍。

（2）无负荷的热磨合 热磨合过程分无负荷和有负荷两种，习惯上称为热试。

1）无负荷热磨合的过程。发动机在进行无负荷热磨合时，是靠自身的动力进行运转，也是在冷磨的基础上作进一步磨合。热磨合的目的除进一步磨合外，主要是检查热工况下发动机各部件的配合情况，对发动机作必要的调整，并检查发动机运转过程中出现的故障。

热磨合时，发动机要装上全部附件。磨合过程中，应仔细观察各摩擦部位的发热情况，重点观察润滑油压力和冷却液温度的变化情况，发动机冷却液温度应保持在75～85℃。在热磨合过程中，还应仔细检查发动机各处的衬垫、油封、水封及接头处有无漏油、漏水、漏电、漏气现象，仔细听发动机各部位有无异响，调整点火系统和供油系统，测量气缸压缩压力应符合规定等。

热磨合结束后，应检查气缸壁和活塞环、曲轴主轴颈和曲轴主轴承、连杆轴颈和连杆轴承等处的磨合情况，如果冷磨后未进行发动机拆检，则在热磨合后应拆检发动机，检查磨合情况。

在拆检过程中发现的缺陷应及时予以修复。热磨合后，还应检查各道螺栓、螺母的紧固锁止情况，更换润滑油和滤清器，重要的调整部位（如气门间隙）应重新调整1次。

2）热磨合转速的选择。热磨合时，发动机转速通常与冷磨时的终止转速相近，一般取1000～1200r/min。

3）热磨合时间的确定。根据标准规定，热磨合时间不得小于1.5h。

（3）有负荷的热磨合 发动机在经过冷磨、无负荷热磨合后，再进行1次有负荷的热磨合，不但可以在有负荷的情况下进行进一步磨合，并检验发动机修理后的功率恢复情况，还能发现一些在无负荷磨合时不易发现的修理缺陷和故障。

1）有负荷热磨合过程。有负荷热磨合过程与无负荷热磨合一样，也靠自身动力进行运转，其发动机动力输出端与发动机测功机（水力测功机、电力测功机或电涡流测功机）连接，由测功机实现对发动机加负荷。

2）有负荷热磨合转速的选择。有负荷热磨合起始转速，通常是根据能保证发动机主油道有足够供油压力来确定的，一般取800～1000r/min。终止转速根据发动机磨合后能承受75%～85%额定功率的载荷来确定，一般汽油机取额定转速的80%。

3）有负荷热磨合负荷的确定。有负荷热磨合负荷的确定，取决于磨合转速和磨合后摩擦副承载能力的要求，一般起始负荷为0.1P_e～0.2P_e（P_e为发动机额定功率），终止负荷为0.8P_e～1.0P_e，汽油发动机一般取0.8P_e，从起始负荷过渡到终止负荷，采用有级过渡。