【教学任务书】

（续）

【项目实施建议】

（续）

【项目实施】

一、发动机润滑油

1.发动机润滑油性能

润滑油通常有矿物质油、合成油和植物性润滑油三类；为了能够充分发挥发动机润滑油的作用，保证发动机的正常运转，防止发动机内各部位被磨损及腐蚀，以及为了维持发动机长时间的正常运转，对发动机润滑油的性能做出了以下要求：

1）要求发动机润滑油具备一定的粘度。

2）要求发动机润滑油具备很高的粘度指数。

3）要求发动机润滑油具备良好的抗酸化稳定性。

4）要求发动机润滑油具备良好的清洁去污性。

5）要求发动机润滑油具备良好的防腐蚀性能。

6）要求发动机润滑油具备良好的防磨损性能。

7）要求发动机润滑油具备良好的去沫性能。

2.润滑油的分类

润滑油的粘度等级一般采用国际SAE级划分，SAE（Society of Automotive Engineers）是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。润滑又有单级油和多级油之分，如SAE30、SAE40为单级油，SAE10W-30、SAE15W-40为多级油。其中，“W”代表冬季，前面的数字越小说明低温粘度越低，发动机冷起动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是润滑油耐高温性的指标。

（1）粘度分类法（SAE） 润滑油按SAE法分类，冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；冬夏通用油牌号分别为5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50，代表冬用部分的数字越小、代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

（2）质量分类法（API） 润滑油质量的等级按API等级划分，API（American Petrole-um Institute）是美国石油学会的英文缩写，它采用简单的代码来描述发动机润滑油的工作能力。

按照API分类发动机润滑油分为三类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此润滑油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机；反之，则主要用于柴油发动机。

（3）润滑油标号的选择

1）根据汽车使用规定选择润滑油。应根据汽车发动机的工作条件，选用适当的润滑油品种及使用级。各型汽车对机油品种要求差别很大，应严格按照汽车使用说明书中的规定，选用与该型汽车相适应的润滑油品种。

发动机润滑油的更换必须根据更换周期和恰当的发动机润滑油粘度来进行，更换时建议使用SE级、SF级、SG级、SH级或SJ级发动机润滑油，如图6-20所示。

汽油机润滑油工作条件与生产年份有关，后生产或经技术改造的汽车，润滑油工作条件通常要比早年生产的汽车苛刻，应选用使用级较高的润滑油。

柴油机润滑油的选用可根据柴油机强化程度进行选择，润滑油工作条件越苛刻，要求选用使用级高的柴油机润滑油。

2）根据地区季节气温选用润滑油。选用润滑油应根据地区季节气温，并结合发动机的性能和技术状况，选用适当的润滑油标号和粘度级别。

由于发动机的结构和试验条件不同，为保证其低温时顺利起动和高温时的润滑性能，各型汽车推荐的润滑油粘度有较大差别。表6-1给出了部分汽车制造厂推荐的润滑油最低操作温度，供选油参考。

图6-20 发动机润滑油粘度表

表6-1 部分汽车制造厂推荐的润滑油最低操作温度

由于单级油不可能同时满足低温及高温的要求，因此只能根据当地季节气温适当选用；多级油（稠化润滑油）的优越性是其粘度随温度变化小、温度范围宽、通用性好。特别是对于寒区短途运输，低温起动较多，其优越性更为明显。但不同粘度级号的多级油低温粘度和泵送性也有区别，适用的地区也有所不同，应正确选用。SAE润滑油粘度分级与过去国产润滑油粘度标号对应关系和使用地区范围，见表6-2。

表6-2 SAE粘度分级与过去国产润滑油粘度标号对应关系和使用地区范围

二、发动机润滑油油量的检查与补充

1.发动机润滑油油面高度的检查

发动机润滑油对发动机性能有重要的影响，所以每天都应性能检测发动机润滑油量。

1）检查前，应把车辆停放在水平地面上，起动发动机空转5min。

2）停止运转发动机，等待3min后，拔出润滑油油尺擦干净，重新插入油尺并再次取出，记录油尺上的油面数据，如图6-21所示。

3）正确油面应在上位[F]和下位[L]之间的位置。

4）用手捻搓油尺上的润滑油，检查其粘度，看有无汽油味和水泡等。

5）油面高度太高时，应及时查明原因予以排除。原因可能是冷却液或汽油进入曲轴箱内。

图6-21 发动机润滑油检查

2.发动机油的补充

如果油面低于[L]位置，在将油面过低原因排除后可适当补充添加同种性质的发动机润滑油至正常的油面高度，如图6-22所示操作步骤如下：

1）将汽车停放在平地上，关闭发动机。如果汽车长时间闲置，可先让其运转几分钟，再停机。

图6-22 发动机润滑油油面检查

2）按逆时针方向打开加油口盖。(www.daowen.com)

3）添加优质润滑油。应及时查看润滑油的加注量，注意不要过量。

4）按顺时针方向旋转，并拧紧加油口盖。

三、机油滤清器的更换

在多尘路段行驶之后，应尽可能缩短更换润滑油与机油滤清器的周期。

1.更换发动机润滑油

1）将汽车停在平地上，使用驻车制动器。

2）起动发动机并暖机，直到发动机温度到达正常的工作温度（约5min）。

3）关闭发动机。

4）等待至少10min，使发动机润滑油流回到油底壳。

5）在排放塞下面放一个大盛油盆。

6）用扳手卸下放油螺塞见图6-23。

7）拆下润滑油加注口盖，完全排空润滑油，若需要更换机油滤清器，则拆下并予以更换。

8）清洗并重新安装放油螺塞和新的垫圈，用扳手拧紧放油螺塞，切勿用力过猛，放油螺塞的拧紧力矩应在29～39N·m的范围内。

9）重新加注到推荐的发动机润滑油量，注入发动机润滑油时，请勿拔出量油尺。

10）牢固安装润滑油加注口盖。

11）起动发动机。

12）检查排放塞是否有泄漏迹象。

图6-23 放油螺塞

13）根据适当的步骤检查发动机润滑油油位。

2.柴油发动机润滑油的检查与性能检测

（1）柴油发动机润滑油的检查

1）将车辆停在平坦的地面上，在发动机处于工作温度时，关闭发动机后数分钟，让润滑油汇集到发动机底部。

2）把油尺拔出，擦拭干净，再次插到底，再拔出油尺，在其端部下方放一块布，检查油位是否在油尺的上限与下限之间。

由于柴油发动机与汽油发动机的润滑油性能检测与更换相似，故请参考汽油发动机润滑油的性能检测与更换。

注：发动机还没熄火时，不能进行此类作业。

（2）柴油发动机机油滤清器的更换 更换机油滤清器的同时更换发动机润滑油。

1）从油底壳上旋下放油螺塞，放出发动机润滑油，从附件箱上用专业工具拆下机油滤清器，在安装新机油滤清器时，应先在一密封圈上涂上润滑油，先用手将机油滤清器拧紧，直至滤清器与底座上的密封垫相接触，然后用专用工具将机油滤清器旋紧3/4圈（相当于55N·m的力矩）。

2）旋紧放油螺塞，从加油口注入清洗液5.8L（1/3润滑油和2/3柴油），起动发动机，低速运转3～5min，然后停车放出清洗液。旋紧放油螺塞，从加油口盖处加入润滑油。最后让发动机低速运转5min，停机2min后，抽出油尺，观察液面高度，该高度应在上、下限之间，否则应补充润滑油。

3.更换发动机机油滤清器

1）将汽车停在平地上，使用驻车制动器，关闭发动机。

2）根据适当的步骤排出发动机润滑油。

3）根据发动机型号，用机油滤清器专用扳手松开机油滤清器，如图6-24所示。

4）用手旋转机油滤清器并将其取下。

5）用干净的布擦拭发动机机油滤清器的安装表面，清除安装表面的旧衬垫。

6）将新机油滤清器的衬垫涂抹上新发动机润滑油。

图6-24 机油滤清器的拆卸

7）用力拧入机油滤清器直至感觉到略有阻力，然后用扳手拧2/3圈，以固定机油滤清器。机油滤清器的拧紧力矩为15～20N·m。

8）重新加注发动机润滑油。

9）起动发动机并检查滤清器周围的漏油情况，然后按需要调整。

10）关闭发动机并等待几分钟。

11）按照适当的步骤检查发动机润滑油油位。

4.纸质滤清器的维护更换

新车磨合期，因产生磨屑较多，一般行驶里程在1500～2000km时，应清洗或更换滤芯。

纸质滤清器一般根据车辆运行时间或里程（6000～20000km）进行定期更换。由于全流式和旁流式使用不同的外壳，更换滤芯时要注意滤芯的长短，要分清在外壳上和滤芯上标有“全流式”或“旁流式”的标记，不能装错。

5.离心式机油滤清器的维护更换

1）离心式机油滤清器在运转一定时间后，应进行维护，清除转子内壁的沉积物，通常行驶里程在1500～2000km时应清洗转子。

2）清洗离心式机油滤清器，应先拧下螺母，取下垫圈，用橡胶锤轻轻敲打外罩，取下外罩及密封圈，取下弹簧挡圈，拆下紧固螺母，并取下密封垫，用橡胶锤轻轻敲松转子罩，取下转子罩，并取出导流罩及密封圈，拆下弹簧挡圈，取下上轴承及转子体。

3）用竹片或塑料板刮去转子罩内壁的沉积物，用煤油或柴油清洗转子罩、导流罩及转子体，用直径为1.8mm以下的铜丝清除喷嘴孔内的油污（不允许用钢丝）。拧下螺塞，取下垫圈、柱塞阀，清洗进油道及转子轴中的油道，一般不需要将转子拆下。

4）清洗完油道后，按装配关系装复，并用150～200kPa的压缩空气进行开启压力测定，用增减调整垫片的厚度来调节开启压力。

5）装配转子总成时，必须注意转子罩与转子体的记号对齐，否则将影响转子运转的平衡。转子总成装在转子轴上后，套上密封垫，拧上紧固螺母。此时，转子总成轴向间隙应为0.4～0.8mm，并转动灵活。装外罩时，必须保持密封圈的正确位置，最后拧紧螺母。

6）转子装配完毕后应进行运转试验，当进油压力为294kPa时，转子转速应不低于550r/min，此时的驱动流量不大于8L/min，限压阀开启压力为147～195kPa。经检验，当发动机熄火后，应能听到转子连续旋转2～3min的旋转声，如果听不到旋转声，则应及时进行检查。