【教学任务书】

【项目实施建议】

【项目实施】

一、润滑油路的认识

现代汽车发动机润滑系统的油路布置方案大致相似，只是由于润滑系统的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别。

1.轿车的润滑油路

采用复合式润滑系统的上海桑塔纳轿车JV型1.8L汽油发动机润滑油路：发动机工作时，机油经集滤器→机油泵→机油滤清器：①→主油道→主轴承→连杆轴承→活塞销→喷溅至活塞；②→发动机前端第一条斜向油道

中间轴：③→主油道的垂直油道→凸轮轴轴径→气缸盖回油孔→曲轴箱。

上海桑塔纳轿车发动机润滑油路如图6-14所示。

桑塔纳JV型轿车装有两个报警开关：低压油压开关（旁通阀）和高压油压开关（限压阀），均装在机油滤清器支架上。

发动机在润滑油温度为383K，转速为800r/min时，润滑油压力大于或等于0.03MPa；在2000r/min时，润滑油压力大于或等于0.20MPa。

接通点火开关，仪表板上的润滑油压力警告灯开始闪烁。发动机起动后，当润滑油压力大于0.30MPa时，限压阀打开，警告灯熄灭；发动机低速运转时，润滑油压力低于0.30MPa，则低压油压开关的触点闭合，润滑油压力警告灯闪烁。当发动机转速超过2180r/min时，润滑油压力未达到0.018MPa，高压油压开关的触点断开，润滑油压力警告灯闪烁，报警蜂鸣器也同时报警。

上海桑塔纳JV型轿车发动机润滑系统的循环路线，如图6-15所示。

图6-14 上海桑塔纳轿车发动机润滑油路

图6-15 上海桑塔纳JV型轿车发动机润滑系统的循环路线

2.货车的润滑油路（东风EQ6100-1型发动机的润滑系统）

东风EQ6100-1型发动机的润滑系统，如图6-16所示。在该润滑系统中，曲轴的主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈、凸轮轴推力凸缘、摇臂轴正时齿轮和分电器传动轴等都用压力润滑；其余部分用飞溅润滑。

发动机在工作时，润滑系统的工作过程是：机油泵11经固定式集滤器14从油底壳中的较上层，吸取润滑油。被机油泵压出的润滑油分成两路：大部分的润滑油，经机油粗滤器9滤去较大的机械杂质，流入纵向主油道4，执行润滑任务；另一小部分润滑油（约10%～15%），经限压阀15流入机油细滤器16内，滤去较细的机械杂质和胶质后流回油底壳。

从上可知，机油细滤器、机油粗滤器与主油道是并联的。这是因为细滤器阻力较大，如果与主油道串联，则难以保证主油道的畅通，并使发动机功率消耗于驱动机油泵的功率增加。采用并联的方案，每次经细滤器的油量较少，但润滑油经过不断的循环流动仍可取得良好的滤清效果。一般汽车每行驶50km左右，润滑油就能通过细滤器全部滤清1次。

如果机油泵出油压力低于一定值，如东风EQ6100-1型发动机为0.1MPa，则机油细滤器进油限压阀15不开启，以保证液压油全部进入主油道。

润滑油进入主油道4后，通过上曲轴箱中的七条并联的横向油道5分别润滑主轴颈和凸轮轴轴颈。润滑油还通过曲轴中的斜向油道从主轴颈处流向连杆轴颈；同时也从凸轮轴的第二、四轴颈处，经两个上油道2通向摇臂支座，润滑摇臂轴、推杆球头和气门端部。第三条横向油道不通向机油泵传动轴3。这些摩擦表面都能得到压力润滑。

另外，还有一部分润滑油，由第一条横向油道通过喷油器6喷射出来，以润滑正时齿轮副。

图6-16 东风EQ6100-1型发动机的润滑系

1—摇臂轴 2—上油道 3—机油泵传动轴 4—主油道 5—横向油道 6—喷油器 7—连杆小头油道 8—机油粗滤器旁通阀 9—机油粗滤器 10—油管 11—机油泵 12—限压阀 13—磁性放油螺塞 14—固定式集滤器 15—机油细滤器进油限压阀 16—机油细滤器 17—油底壳(www.daowen.com)

此外，第一、二条横向油道之间还有油管从主油道接出，通到空气压缩机曲轴中心的油道，润滑空气压缩机的连杆轴颈后，经回油道流回到油底壳中。

主油道中还有润滑油压力传感器和油压过低信号器，并通过导线分别与驾驶室中的润滑油压力表和润滑油压力过低警告灯相连，以性能检测油压，并显示润滑系统的工作状态。

当连杆大头上对着凸轮轴一侧的小孔，并与曲轴的连杆轴颈上的油道孔口相通时，润滑油即由此小孔喷向凸轮表面，气缸壁及活塞等处。润滑推杆球头和气门端的润滑油顺推杆表面流下到杯形挺柱内，再由挺柱下部的油孔流出并与飞溅的润滑油共同来润滑凸轮的工作表面。飞溅到活塞内部的润滑油，溅落在连杆小头的切槽内，借以润滑活塞销。

若机油粗滤器被杂质严重堵塞，将使整个油路不能畅通。因此，机油泵与主油道之间，与粗滤器并联设置一个旁通阀8。当粗滤器进油道和出油道中的压力差达到0.15～0.18MPa时，旁通阀即被推开，则润滑油不经过粗滤器滤清而直接进入主油道，确保对发动机各部分的正常润滑。为了防止润滑系统的油压过高，减少发动机的功率损失，因此在机油泵端盖内设置柱塞式限压阀12。当机油泵出油压力超过规定值时（东风EQ6100-1型发动机为0.6MPa），作用在阀上的润滑油总压力将超过限压阀弹簧预紧力，顶开柱塞阀而使一部分润滑油流回到机油泵的进油口，在机油泵内形成小循环。通过增加或减少垫片的办法来调节弹簧的预紧力。

在机油细滤器的下面还设置了可接机油散热器的阀门。机油散热器一般安装在冷却液散热器的前面。在酷热季节，当发动机长时间在大负荷、高转速条件下工作时，驾驶人可以将阀门打开，使部分润滑油流入机油散热器进行散热。在寒冷季节或在气温低于20℃的情况下，汽车行驶在良好的路面上时，需将阀门关闭，由进油限压阀15来控制通往散热器的通路是否开通，以保证主油道油压不致过低。

二、润滑油路的清洗

1.发动机润滑系统的排放与清洗

1）把车辆停在平整的地面上，起动发动机，进行发动机暖机。

2）关闭发动机，拉紧驻车制动杆，打开发动机盖及润滑油加油口盖。

3）抬起车辆后，在放油螺塞下部放置废润滑油回收桶，按逆时针方向旋转放油螺栓，打开放油口，放出润滑油。若放油螺塞带有磁性，则应将吸附的铁屑清除干净。

4）放完润滑油后，更换放油螺塞密封垫，按顺时针方向拧紧放油螺塞，规定力矩为15～20N·m，如图6-17所示。

图6-17 润滑油的排放

图6-18 清洗机与发动机的联接

1—进油管 2—滤芯座 3—油底壳排油口 4—回油管 5—发动机 6—清洗机

2.发动机润滑油道的清洗

（1）发动机润滑油道的简单清洗 向排净润滑油后的发动机注入标准油面容量60%～70%的稀润滑油或经过滤清的优质柴油，然后以怠速运转2～3min，再将洗涤油放尽。

（2）发动机润滑油道清洗机清洗 一般发动机内的机油滤清器滤芯只能滤清大于25_μm的粒子；而发动机内的焦油、油漆及金属屑等小于25μm的微粒子，则继续流滞积聚在发动机各润滑油管路、机油泵和油底壳中。更换润滑油时不能清除掉这些微粒，从而造成了发动机的污染及较高的运转温度，严重影响到润滑油的润滑性。

在进行发动机清洁护理时，用发动机润滑系统清洗机（见图6-18）可将发动机润滑系统内的油泥、积炭溶解并清理干净，以改善发动机润滑油的品质，恢复发动机的性能、提高其效率，减少有害气体的排放，延长发动机的使用寿命。

（3）发动机清洗液的更换条件

1）含有水和防冻剂。

2）清洗液太脏，滤清器无法工作。

3）清洗液已经清洗过10次发动机（以8L清洗液为准）。

4）注意事项 更换的清洗液与废润滑油一样，要进行回收处理。

（4）清洗方法与过程 发动机润滑系统清洗流程如图6-19所示。

图6-19 发动机润滑系统清洗流程