AT表示Automatic Transmission，即为传统的液力式自动变速器。AT用液力变矩器替代了手动变速器中的离合器，并通过电脑控制变速器自动升降档。

AMT表示Automated Mechanical Transmission，直接翻译就是自动机械式变速器，通常译为电控机械式自动变速器。AMT是指在不改变原车手动变速器主体结构的基础上，通过加装微机控制的电动装置取代原来由人工操作完成的换档动作，实现换档过程的全自动化。

DCT表示Double Clutch Transmission，即为双离合器变速器。DCT没有使用液力变矩器，而是采用了两套离合器。通过两套离合器的相互交替工作，来达到无间隙换档的效果。目前，常见的双离合器变速器有大众公司的DSG、福特公司的Powershift、三菱公司的SST以及保时捷的PDK等。

CVT表示Continuously Variable Transmission，直接翻译就是连续可变传动，一般译为无级变速器，顾名思义就是没有明确具体的档。它的内部并没有传统变速器的齿轮传动结构，而是通过采用传动钢带和可变槽宽的链轮进行动力传递。

现今大家所熟悉的CVT多为钢带式或钢链式传动机构，而在2010年中国汽车变速器大会上，一个叫做GIF吉孚的德国小厂带来了自己的另一种CVT变速器，他们称之为KRG锥环式无级变速器（Cone-Ring Transmission）。KRG锥环式无级变速器是一种靠摩擦传动的变速器，从运作原理上讲属于CVT的分支。KRG的设计理念是避免采用任何方式的液压泵，仅用简单和耐用的部件实现纯机械控制。与CVT相比，KRG的这种设计理念使它在制造成本和效率方面拥有巨大的优势。(www.daowen.com)

保时捷PDK﹙Porsche Doppel Kupplung Transmission﹚变速器构造图

KRG锥环式无级变速器部件分解图

福特公司的双离合变速器PowerShift